码头|5G向规模化应用迈进( 二 )

“夯实产业基础要根深本固，遵循技术、标准和产业渐次导入的客观规律，科研机构、高校和龙头企业要推动5G后续国际标准演进，提高5G标准对重点行业应用的支撑能力。 ”肖亚庆建议，要针对芯片、模组等制约规模化应用的关键环节，加大资金、税收等政策支持力度。
华为常务董事、ICT产品与解决方案总裁汪涛建议，下一步可以通过集采补贴等措施将终端模组成本降至100元，加快规模部署，力争到2030年实现超过500亿个5G行业物联目标。
中国移动总经理董昕表示，产业链、供应链应共同协作，推动终端模组等成本大幅降低，实现5G到现场、到网关、到设备，推动5G行业终端从试点到量产，再到规模应用。
加快5G规模化应用网络是保障。肖亚庆说，要坚持适度超前、以建促用、建用结合的原则，紧贴行业和市场需求，实现深度覆盖和按需覆盖。推动5G行业虚拟专网规模化发展，加快端到端网络切片等新技术成熟商用，探索建网新模式。
“应持续增强5G网络能力，促进5.5G标准的成熟和部署，提高其大上行、高可靠、精准定位等能力，推动5G技术进入更多行业的核心生产环节。 ”汪涛说。
加快重点领域特色应用落地，亟需推广一批基础扎实、模式清晰、前景广阔、示范带动效应强的应用
我国行业众多，各行业、各企业数字化水平和发展阶段不同，需求差异性大，个性化更为突出。因此， 5G应用发展必须紧密结合行业特点和发展需求，充分把握5G应用发展的阶段性、创新性和复杂性特点，分重点、分批次，循序渐进，在部分应用需求强烈、基础较好、带动性强的重点行业，形成突破性进展，待成熟后，逐步复制推广到千行百业。
在深圳市妈湾港，招商局港口集团股份有限公司与中国移动共同打造了全国第一个应用于港口的5G商用网络。 “5G大带宽、低时延的特点能够满足单台场桥（集装箱门式起重机）上行45Mbps、时延15ms的远程操控要求，极大改善了场桥司机工作环境，保障人员安全。 ”招商港口副总经理兼首席数字官李玉彬告诉采访人员，过去场桥司机要爬到30多米的起重机上作业，一干就是8个小时，还要时刻低头观察下方，大部分司机都患有颈椎病。 5G让工人从风吹日晒的蓝领变成了室内办公的白领。
此外， 5G与自动驾驶结合实现了38台集卡无人驾驶运输货物；5G网联无人机、机器人智能巡检将巡检时长由原先的6小时缩短至20分钟；“5G+边缘计算+AI机器视觉”将单箱理货时长从20秒缩减至10秒。
能将不同技术集成应用在港口得益于招商港口自主研发的码头操作管理系统——招商芯。 “北斗定位、5G、人工智能等新技术与招商芯相结合形成智慧港口解决方案。该方案可同时对接不同供应商的不同设备、系统和应用,能够较为便捷地在不同码头和港口落地并发挥作用，既可以适用于现代化的自动化码头，同时也可以帮助传统码头改造升级，具有较强的复制性和兼容性。 ”李玉彬说。
【码头|5G向规模化应用迈进】“要加快重点领域特色应用落地，亟需推广一批基础扎实、模式清晰、前景广阔、示范带动效应强的应用。 ”在谢存看来， 5G融合应用目前尚未形成稳定的应用产业生态。因此《行动计划》聚焦解决应用发展中的堵点、难点，通过对我国5G应用规划发展作出系统部署，持续推动5G应用从1到N跨越。采访人员李芃达