锂电池龙头推出了钠电池，宁德时代是怎么想的？( 二 )

虽然产线问题不大，但是动力电池毕竟是一个产业链比较长的行业，如果想要快速量产钠离子电池还需要加快建设产业链。
为此宁德时代已经启动了相应的产业化布局，预计将会在2023年形成基本的产业链。同时宁德时代也欢迎相关研究机构、上游材料供应商和下游电池应用端一起参与，共同加速钠离子电池产业链的完善和发展。

▲宁德时代预计在2023年形成钠离子电池产业链
看到这里你可能会问，既然钠离子电池不用另建产线，技术也与锂电池相似，为啥其他企业现在都没做出动作呢？
事实是，其他企业也在搞，但是没搞出来。从19世纪开始就有企业开始研发钠离子电池了，近二十年更是成为了很多企业的重点研发方向，遗憾的是，此前并没有突出的产品出现。
世上并没有完美无缺的技术，有优点就相应的存在缺点，钠离子电池也是如此。与锂离子相比，钠离子就是一个大胖子，这也导致钠离子电池在材料结构稳定性和动力学性能方面的要求都更严格，而这一点更是长久以来的难点。
二、为什么宁德时代会成为第一个“吃螃蟹”的企业？
行文至此，上面这个问题已经成为了绕不开的一个问题。
那么，宁德时代靠的是什么呢？靠的正是超过5000名科研人才不断的研究。
动力电池行业发展到现在，已经进入到了一个瓶颈区，材料上的突破非常困难，所以很多电池企业开始在物理结构方面下功夫。但宁德时代方面不这么认为，直接扬言道：“我们认为，电化学的世界，就像能量魔方，未知远远大于已知，我们乐此不疲地探索着其中的奥秘。 ”
而钠离子电池的推出则是对这句话最好的佐证。宁德时代从正负极材料、计算平台甚至系统方面都找到了一条合适的路径。
正极材料上，宁德时代采用了可容量比较高的普鲁士白材料，并且还对材料体相结构进行了电荷重排，解决了普鲁士白在循环过程中容量快速衰减的核心难题。

▲宁德时代针对钠离子电池正极材料做了改进
在负极材料上，宁德时代开发了具有独特孔隙结构的硬碳材料，具有克容量高、易脱嵌、优循环的特性。

▲宁德时代针对钠离子电池负极材料做了改进
在解决了材料的问题之后，还需要思考如何才能充分发挥材料的性能。宁德时代方面构建了一个高通量材料集成计算平台，在原子级别对材料进行模拟计算和设计仿真。
凭借着对原理的深刻理解，借助先进的算法和强大的算力，宁德时代开发出了更适合钠离子电池的各类材料，有信心将下一代钠离子电池能量密度提升到200Wh/kg以上。
但在现阶段，钠离子电池的能量密度短板也导致了其并不能很好的成为车载动力电池。在这方面宁德时代的解决方法非常有想象力，开发出了AB电池系统解决方案。
简单来说，就是将锂离子电池和钠离子电池按一定的比例进行混搭，放到同一个电池系统里面，形成一个“夹心电池” ，然后通过BMS的精准算法进行不同电池体系的均衡控制。这样做的好处既解决了现阶段钠离子电池能量密度的短板，又能发挥出其高功率、低温性能好的优势。

▲宁德时代将推出AB电池