特斯拉|决胜智能汽车时代，智己汽车智能驾驶实现都市晚高峰全程0接管

近日，继在都市中心成功实现40分钟全程0接管之后，智己汽车智能驾驶挑战再进阶，这一次，搭载智己汽车IM AD智能驾驶的工程测试车辆，在苏州城区成功挑战都市晚高峰全程0接管，展现出领跑行业的智能驾驶硬核实力。

当下，智能汽车时代正全面到来，面对愈发激烈的智能化竞争环境，谁能在智能驾驶上掌握主动权，谁就能在未来竞争中占得先机。除了智己汽车不断取得智能驾驶系统的路测成功，特斯拉、蔚来、理想、小鹏，以及科技巨头华为等具有代表性的企业，也在智能驾驶方面纷纷推出自己的研发成果。那么，在智能驾驶领域百家争鸣的情况下，谁的“智驾”更胜一筹呢？我们接着往下看。在自动驾驶领域，特斯拉一直走在前列，不久前特斯拉发布了全新的 FSD Beta 9.0，从一些车主发布的体验视频中可以看出，搭载FSD Beta 9.0系统的特斯拉可以在车道清晰的城市道路中自由行驶，红灯停、绿灯行、识别限速标识已经是基本操作，遇到一些交通情况复杂的路口时，车辆也会自动减速慢行。总体来看，这套 FSD Beta 9.0系统表现良好，但是它在路口转弯的时候会显得有一些犹豫，特别是特斯拉在尝试左转进入一条六车道的高速公路时，等待了非常长的时间。科技行业巨头华为则在今年4月份曝光了自动驾驶路测视频，引起全网热议，搭载了华为自动驾驶系统的测试车辆在闹市中行驶，会自动躲避对向来车，同时，还能给右侧的非机动车和行人，预留出一定的通行空间，全程不用人干预，表现的十分智能，相比特斯拉有过之而无不及。

而作为造车新势力的头部玩家，蔚来的自动辅助驾驶系统NIO Pilot目前已经搭载在ES6、ES8上，目前用户累计行驶里程已突破2亿公里；小鹏的XPILOT自动驾驶辅助系统已经升级到3.0版本，基本已能达到人为驾驶的效率；理想汽车目前只推出了一款车型理想one，该车搭载的自动驾驶辅助系统在硬件系统方面存在局限性，想要通过OTA升级来实现更高级别的自动驾驶有不小的困难。

看完了“智驾”领域各家代表性企业的水准，我们回到智己汽车来看看。智己汽车的IM AD智能驾驶配备了行业领先的视觉感知解决方案，搭载了12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、军工级超高精度惯导、高精度地图以及 V2X车端技术，并且兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，能够实现360度、超视距全路况感知。

除硬件之外，基于中国特色路况和驾驶习惯，IM AD智能驾驶应用全流程数据驱动算法，实现感知、融合、预测等多个算法模块全流程数据驱动，并采用了更为全面的Data-Driven（数据驱动）技术路线，通过海量数据的回流，能够解决智能驾驶的应用场景有限、频繁硬接管焦虑以及长尾场景安全隐患等用户体验的痛点。

在苏州城区都市晚高峰40公里全程的实测过程中，当通过路况复杂的红绿灯路口突遇左侧车辆刹停、变道时，智己IM AD迅速识别并提前减速避让，实现平顺过渡，变道果断，处理更贴近人性化。相比于市面上不少竞品固定的变道模式，智己对不同场景采用不同的策略，会根据前方交通流，以“仿人类”的思考，选择最通畅的车道，极大地提升了通行效率。在城市场景下，目前还没有一家企业拥有落地的自动驾驶产品，而智己汽车拥有如此的表现，无疑要打破行业的记录。专业汽车媒体“这个车评不太冷”也对智己IM AD做出高度认可的评价：“大体上，智己跟华为做的其实差不多，而之所以说智己IM AD这段视频厉害原因在于华为的测试更多停留在无情的驾驶机器这种范畴，而智己的测试开出了人性。”这种人性化的智能驾驶，才是消费者更加想要的。