华为汽车巨震,高管被突然免职( 二 )

然而随着事故的不断发生，特斯拉承认Autopilot只是基于L2级别的驾驶辅助系统。

哪怕号称完全自动驾驶的FSD功能，也只是基于Autopilot打造的高阶驾驶辅助系统，仍然处于L2级别。

根据国内目前的自动驾驶等级分类， L2级定义为组合驾驶辅助，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。

也就是说，汽车可以自行控制前进或者转弯，但路况的观察以及突发事件处理是需要驾驶员接管的。
目前绝大多数的汽车都停留在L2级别上，号称达到L3的奥迪，实际效果也不尽人意。
【华为汽车巨震,高管被突然免职】华为苏箐曾透露，自动驾驶未来几十年内都不可能达到L5等级，华为的自动驾驶在技术上要做到L4 ，在商用领域则限定在L2.99 ，掌控权一定要在人的手上。
现实场景实在太复杂了，单单靠电脑运算真的不靠谱，只能靠自己的车技了！

其实自动驾驶出发点是好的，但要把驾驶完全交给电脑还太早了，现在能做好高速和拥堵路段自动跟车、停车场自动泊车和自动召唤已经很了不起了。
甭管特斯拉还是华为，只要能让我在有生之年体验到真正的自动驾驶，我就觉得它是好东西，这没问题吧？