苹果|想当苹果CEO令库克发飙爆粗口？马斯克：瞎编的( 二 )

马斯克解决许多制造问题的方法是，在生产线问题得到解决的同时，保持装配线的运转。他不喜欢丰田的方法，因为那让工人可以暂停生产线运营直到问题解决。马斯克最看重的依然是产量。这可能是特斯拉汽车质量如此参差不齐的原因之一。
事实上，丰田就是因为这些问题终止了与特斯拉的合作关系。希金斯写道：“如果解决这些问题意味着放慢生产进度，马斯克可能更愿意对它们视而不见。特斯拉正在制造飞机时，马斯克已经在跑道上准备起飞。”
如今，或许仍是这样。但毫无疑问，在马斯克的领导下，特斯拉在机动车历史上赢得了突出的地位。虽然汽车行业的其他公司在几乎没有人会购买替代品的假设下，试图保护其内燃机业务，但马斯克表明，时尚、快速和有趣的电动汽车将被证明更受欢迎。Model S的销量足以促使监管机构开始下令逐步淘汰燃油车。现在，每家公司都在电动汽车转型上花费了数十亿美元。
不过，特斯拉还有很长的路要走。该公司去年确实交付了接近50万辆汽车，但这仍然不到全球市场的1% 。如今，特斯拉的利润主要来自向其他汽车制造商出售碳积分，以及向客户出售价值1万美元的“全自动驾驶”（FSD）套件。不过，马斯克本人也在最近的分析师电话会议上承认，这是行不通的。
有人称马斯克为天才。说到筹款能力，他是独一无二的。特斯拉至少两次避免了破产的命运。如果没有持续的债务和股权融资注入，这家公司就不会有今天的成功。美国历史上持续时间最长的牛市起到了推波助澜的作用。因此，投资者更喜欢讲故事，而不是关注老式的基本面，以此作为评估公司股票的基准。但表演者不可能永远掩盖严重的长期挑战。
希金斯援引摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在危机早期的话说：“最大的问题是，特斯拉能否在足够长的时间内保持偿付能力，以利用即将到来的技术突破。”“即将到来”这个词儿在这里是关键。虽然特斯拉现在市场上主要有四款车，但只有未来的项目才能证明该公司令人瞠目结舌的6250亿美元市值是合理的。
2016年，马斯克承诺即将推出一款自动驾驶汽车、一款电动卡车Semi以及全新的喷气动力跑车。不过，到目前为止，这些项目没有任何接近投产。马斯克关注的其他项目也好不到哪里去：他的地下隧道项目只是拉斯维加斯的一个旅游景点。
2016年，在特斯拉救助马斯克表亲拥有的太阳能公司SolarCity之前，他曾发布一款创新的太阳能屋顶瓷砖。他承诺到2020年底将有100万辆自动驾驶出租车上路。但到目前为止，这些承诺都还没有兑现。
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