小米自动驾驶靠招人？生态链才是王道！

7月28日，小米科技创始人、董事长兼CEO雷军为Boss直聘“代言” ，在微博上发布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告。为了自研行业领先的L4级智能驾驶，小米将加急招募首批500名自动驾驶技术领域的精英人才。
与此同时，小米官网也更新了自动驾驶相关的招聘岗位。其中涉及到了包括数据中台、车载基础架构、决策规划、激光点云算法、毫米波算法、超声波雷达算法、开发工具在内的27个自动驾驶工作岗位。

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众所周知，自动驾驶是一项极其繁杂的科研项目，然而这么大的项目小米却只提供了500个工作岗位，会不会显得有些杯水车薪呢？在小雷看来，在“蔚小理”这三家造车新势力当中，小鹏汽车自动驾驶XPILOT系统无论是从实际的智能化体验上来看，还是团队规模上都要更胜一筹。
接下来我们通过对比小鹏汽车下属的自动驾驶团队，看看小米将要组建的500人规模L4级别自动驾驶团队到底是一个什么概念，它做L4级别自动驾驶的优势和底牌又在哪里呢？
500人的自动驾驶团队，够吗？
小鹏汽车当前的自动驾驶团队人员规模接近400人，其中国内团队约300人，北美团队约100人。事实上小鹏汽车的自动驾驶团队不只是人多，而且还高手云集。在这400人当中，单单是拥有博士学位的成员就超过了50人，名校硕博占比更是高达80%以上。

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另外，小鹏汽车自动驾驶团队的技术覆盖面非常全面，并且相互之间有着明确的分工。它的自动驾驶团队部门架构包含了主要的细分技术领域，包括了视觉感知、定位、传感器融合、高精地图、规划控制、行为预测、大数据平台以及测试。其中，小鹏汽车在北美的团队主要负责核心算法研发，在国内的团队则主要负责集成、测试和落地。
聊完了小鹏汽车的自动驾驶团队之后，再说回小米即将组建的自动驾驶团队。小鹏汽车400人规模的自动驾驶团队在造车新势力当中已经算是相当庞大的了，而小米如果能够在旗下的自动驾驶发展初期就将团队扩充到500人的话，起码从团队规模上来看是属于行业顶尖了。

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当然，搞科研不是搬砖，也不是靠凑人数就能研发出安全、好用的自动驾驶技术，所以团队质量也很重要。不过由于小米的自动驾驶团队才刚刚启动招聘，团队中有多少位博士，名校硕博占比这些数据自然是无从说起。
尽管目前小米的自动驾驶团队还处在筹备阶段，但是它在自动驾驶领域的庞大生态产业链连小鹏汽车都难以望其项背。在小雷看来，它成立的自动驾驶团队的目的，大概率就是为了用来整合小米生态链自动驾驶部分的资源。
生态链是小米的立命之本
早在2013年，雷军在投资蔚来时就已经透露出了想要涉足汽车领域的野心。其后，小米又先后对外公布了其在汽车领域的相关技术专利。从此，有关小米造车的传闻就一直不绝于耳，直到今年3月30日，小米集团才正式官宣进军造车领域。

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截止至今年6月份，小米已经在126个国家/地区拥有了446件自动驾驶相关专利的申请，其中包括了无线通信、无人驾驶、车辆控制、直连通信等方面的技术。
在正式宣布造车之后，小米又在自动驾驶领域动作频频。它先是参与了纵目科技的D3轮融资，以及禾赛科技的D轮融资，此后又有传闻称其收购了DeepMotion深动科技。如果小米收购深动科技属实，那么深动科技将会有二十多人加入到小米的自动驾驶团队。