小米科技|【芯智驾】一口气招500人，能否助小米汽车冲破迷雾？( 二 )

亿欧智库发布的报告认为，车企为保持品牌竞争力，必须及时推出具备自动驾驶功能的量产汽车，无法如互联网企业和自动驾驶全栈解决方案提供商只专注技术研发不考虑量产问题。对于当前车企而言， L4级自动驾驶技术的量产还存在安全、成本、技术、路权四个方面的难点。而根据雷军的说法，小米的首台车是面向消费群体的乘用车，如果与传统车企绑票，小米所要自研的L4级自动驾驶能力能否得到传统车企的信任还存在较大疑虑，更何况是消费者。
此外，中国资本对自动驾驶关注度下降。报告指出，中国创投圈对自动驾驶技术的关注始于2014年，此后六年间，资本对自动驾驶的看法经历开始关注、疯狂追逐、逐渐冷淡三个阶段。未来三年，资本将站在新角度重新审视这项技术。
2018年下半年开始，中国自动驾驶圈已开始感受到资本的寒意，企业融资难度加大。报告指出，资方风险意识加重，不再一味追逐自动驾驶风口，反而回归理性，其对自动驾驶的关注重点由最初的团队人才背景、商业前景，变为企业现阶段技术发展进程，商业模式落地的可行性。
对于一切刚起步的小米而言，造车，造一辆智能电动汽车的路还很长。不过视造车如二次创业的雷军动作频频，虽然小米汽车的进展，规划仍旧是谜团，但官方或是坊间不断释出的消息也似乎预示，小米汽车离我们的距离越来越近了。
（校对/Sharon）