企业|未来的智能汽车：“进化”过程中的机遇与挑战( 二 )

而在智能汽车时代，智能化成为主机厂引入的关键。造车新势力更愿意通过投资或合资方式（也有自研），布局芯片等关键部件。从需求侧来看，主机厂对于自主供应的需求得到了明显提升。从供给侧分析，携新技术和新产品的新兴科技企业不断涌现，政策也在加强支持力度，加速专业人才培养，不断引导产业资本进入到关键产业。对目前的中国智能汽车产业而言，只有供需两侧齐发力，才能共同推进关键部件自主供应链的崛起。
竞争激烈的下半场
在自动化驾驶的上半场，由于技术进程的发展以及配套政策的缺失，更多自动驾驶解决方案供应商会选择在乘用车之外其他限定场景去做更多商业化应用，例如物流，配送，出行服务等方面。这其中，它们面对的最大的挑战是如何实现在限定场景中自动驾驶的运行以及如何实现去安全员。

我们知道，足球比赛中下半场的竞争往往会更加激烈。而自动化驾驶商业化的下半场，经过了技术实力的比拼，接下来就该考验各家的运营实力了。商业模式，成本管控和运营效率将成为下半场比拼的关键。
融资内卷估值倒挂

智能汽车的不断进化以及新兴企业的诞生势必吸引资本的进入。上半年，图森未来成功在美股上市，成为全球自动驾驶第一股。而小马智行也在过去一年的时间内拿到了巨额投资。

从当前的二级市场来看，自动驾驶科技公司因自身具有的高估值以及商业化特点，一般更多选择在美股上市，而伴随当前监管、政策、市场等多重因素影响，短期内头部自动驾驶科技公司上市通道受限，早期投资人退出难，而自动驾驶科技公司的高估值导致新投资人难进入，自动驾驶科技公司在一二级市场估值出现倒挂。这是头部企业面临的情况。

而对于跟随型的企业而言，整个市场当前募资环境仍然处在比较低位的情况，资本对于的选择会更加谨慎，会更青睐头部企业，整个投资马太效应会更加的明显，因此他们会面临更加内卷的融资环境。
从上半年的投融资事件中可看到，大资本以及大钱会更愿意投入大的赛道，因为这些赛道整体市场天花板更高，能够容纳更多企业的存在，因此也能够获得更多资本的投入。

而随着商业化进程的加快，以及商业模式更加清晰，客户付费意愿更高的场景将获得资本的青睐，而且付费业务部群体会更加明确，因此他们也会成为资本选择的偏好方向。
写在最后
进化论的奠基人达尔文曾说过：能够生存下来的物种，并不是那些最强壮的，也不是那些最聪明的，而是那些对变化做出快速反应的。当下，传统汽车正在向智能汽车的快速进化，但汽车智能化的整体变革还处在早期的阶段，这个过程中，是否能适应市场环境，政策法规以及用户需求的不断变化，将在未来继续考验智能汽车的“玩家”们。
*文中数据源于亿欧智库·亿欧EquaIOcean年中分析发布暨品牌升级战略会
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