摘要随着汽车行业竞争的加剧|车门关闭过程中乘员舱压力的CFD仿真与验证( 六 )

表4乘员舱压力峰值实验结果与仿真结果的相关性

总结与结论
本研究的目的是建立一个有效的数值方法来进行车门关闭的CFD模拟，分析内部乘员舱压力对整个门关闭力的贡献。美国能源部通过一系列实验对所开发的方法进行了验证。仿真结果表明，对舱内静压的发展有很好的预测效果。完成整个过程的模拟运行表明，平均偏差为3.6% ，与CAE中必须进行的调整（泄压阀阀片的打开位置和过度关门）相比，这是一个非常好的精度。显示偏差超过10%的运行未被纳入验证，因为它们在速度曲线和过度关门方面与整个过程不匹配。尽管如此， STAR-CCM+中的解算器还是找到了收敛解，这验证了网格、解算器和湍流模型的选择。
总之，数值模拟结果与实验测量结果有很好的相关性。座舱压力的变化可以从给定的几何结构（不同的carlines）和运动情况来确定。如果车门有一个确定的位置，甚至可以模拟门上的静压和由此产生的能量损失。
文献来源：Cousin,A.,Sukumar,M.,Seggern,M.,Patil,S.etal.,“CFD-SimulationandValidationofCabinPressureduringDoorClosingMotions,”SAETechnicalPaper2019-01-0815,2019,doi:10.4271/2019-01-0815.
【摘要随着汽车行业竞争的加剧|车门关闭过程中乘员舱压力的CFD仿真与验证】来源：ZAKER汽车