毫末智行COO侯军：对标Cruise，从乘用车、低速物流车和智能硬件布局自动驾驶|投资派闭门会

7月20日兴业证券联合36氪在北京举办了「智能驾驶投资闭门会」。本次大会以「过热与不成熟是投资风险，还是发展起点」为主题，邀请了10余家上市公司和明星创业公司，以及行业资深专家和政策专家，一起回顾智能驾驶的发展历程，从发展的角度探讨智能驾驶的机遇与未来。
会议中主要围绕“自动驾驶企业估值是否存在泡沫？”“自动驾驶分级标准如何定义与推行？”“自动驾驶前景几何？”等三大问题进行探讨，希望能够实现智能驾驶领域一二级市场联动，以及为投资人与行业从业者答疑解惑。
毫末智行COO侯军以《面向“可行、可靠、可商用”的自动驾驶解决方案探索与落地》为主题，进行了演讲。以下为内容实录，经36氪整理：

毫末智行COO侯军
自动驾驶赛道：中美双雄从2018到2030，从封闭场景、低速物流到逐渐开放，真的到未来的Robotaxi，这个趋势大家感觉到越来越明显了，包括今天的封闭场景已经开始落地，商用场景落地的时间越来越清晰。
这个赛道就两个国家跑的最快，就是中美双雄，在美国我们主要看三个玩家，第一个玩家是谷歌旗下的Waymo，其专注于纯L4的无人驾驶，技术搭建是一步到位。第二个玩家是特斯拉，是渐进式发展，其从目前的辅助驾驶逐渐向未来的演进。第三个玩家是Cruise，它是从量产乘用车从辅助驾驶逐渐向自动驾驶发展，同时兼顾了物流行业。
这三种路线各有千秋，但是从目前的发展状态来看，后两种似乎从2019年之后态势更好，在2019年之前Waymo模式受到所有人追捧。另外两种模式特斯拉和Cruise，都是造车与科技公司的结合。
毫末智行的对标模式，就是Cruise。Cruise是在高速载人辅助、高速载人完全到低速载物完全，这三个象限是什么逻辑呢？我们有这么一个看法，在无人驾驶的发展过程中，渐进式我们认为更容易落地，首先是先低速到高速，先载物后载人，先商用后民用，这中间会有交叉，从我们的角度来说这种渐进式更容易实现闭环。

毫末智行COO侯军
除了刚才说的三定律之外，我们还认为在自动驾驶会有三个阶段，这三个阶段的名字就是我今天汇报的名字，叫可行、可靠、可商用，可行就是说你的感知能力、你的智能算法、你的车辆控制要可以用，可以跑起来，叫可行。
第二个是可靠，自动驾驶有一个大前提是车规级，我们叫安全性、车规级、全天后、全地形，真正自动驾驶的车辆不仅在实验场，是要在天南海北可以跑起来。自动驾驶的目的不仅仅是为了科研，最终是为了商用，商用的话就是在自动驾驶的四象限里面你最终的场景需求定位在哪，是末端物流，是城域配送，还是载人，这是有巨大区别的。成本也是关键因素，自动驾驶出来了，最终的客户和消费者他不愿意为自动驾驶额外的成本买单。
最后一个非常重要就因素是政策法规，自动驾驶出来之后，现在的交通规则，现在配套的相关保险都会发生巨大的变化，谁是责任的主体，谁是受益者都会有非常大的区别。
所以这三个阶段，可行、可靠、可商用是必要的经历，整个毫末智行我们在商业化过程中，包括我们自己和我们的合作伙伴都是遵循这三个阶段。
风车战略：从乘用车、低速物流车和智能硬件布局自动驾驶毫末智行主要是聚焦于三个产品，就是整个乘用车的自动驾驶，无人物流车的整体解决方案和无人物流车的商业应用，这三个要素中有数据智能、数据的采集、处理到应用是我们的核心，这三个扇叶快速转动之后形成我们的风车战略。

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