零跑汽车|扬言三年内超过特斯拉，零跑汽车融资45亿后飘了？( 二 )

日前，零跑汽车提出了“在2023年跻身新势力TOP 3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率，销量达到80万台。”的宏伟目标，那么，零跑汽车真的能实现吗？
造车行业今非昔比，零跑汽车该如何破局呢？
朱江明对于零跑汽车充满信心，并且详细的分享了未来的发展战略，不仅在车型、价格、海外市场上都有着详细的规划，还扬言在2024年实现全场景自动驾驶技术，三年内超过特斯拉。
但尴尬的是，在如今的新能源造车市场上，前有小鹏、理想、蔚来占据头版头条，后有威马、哪吒、华为、大疆、360 奋力追赶，零跑汽车想要占据TOP3的头衔实在是难。
拿数据来说，目前排在国内造车新势力销量前三的分别是蔚来、理想和小鹏，它们各家在2020年的总销量分别是43728台、32624台和27041台，零跑汽车在2020年销量仅为11391台，差距也不小。
那么，零跑汽车到底该如何破局呢？《松果财经》认为，从零跑汽车往期历史来看，深耕下沉市场和弃用代工厂模式实现自产自销或许是最佳选择。
2020年，撑起零跑汽车11391台销量的是售价不到8万元的微型车零跑T03，零跑T03之所以卖得这么好，原因在于这个价格区间内竞争小。
拿蔚来、理想和小鹏来说，他们的主销车型分别是ES6、理想ONE和小鹏P7，三款车价格覆盖了20万-50万元这个区间，而在低价市场目前仍是一片空白。

但是，深耕下沉市场并不代表着质量问题就不重要，零跑汽车虽然占据了价格优势，但根据消费者反馈，已不止一次出现质量问题。
浙江电视台曾报道，杭州的一位车主在开着刚买不久的零跑S01去车管所上牌时，仪表盘上突然显示动力系统故障代码，车辆无法启动，后女士坚决要求退车。
去年五月，200多名零跑S01首批车主集体维权，主要控诉零跑汽车的质量问题。涉及制动系统故障，真空助力泵失灵；动力系统故障，电池过热保护；车机系统故障，主控屏幕黑屏；控制系统故障，车辆无故停摆等方面。
而造成这一点的主要原因是，零跑汽车不能掌握造车的核心环节，零跑汽车的产品都是通过代工厂生产。
2015 年，发改委和工信部共同发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，规定车企必须具备“生产资质”和“产品资质”方可生产纯电动汽车。由于资质不全，零跑汽车不得已采用代工厂模式，而零跑汽车的代工厂就是去年暴雷的长江乘用车有限公司。
在快跑的过程中一定要系好鞋带，不然不仅不会跑得远，反而会摔得更痛，零跑汽车也深谙这个道理，痛定思痛后，零跑汽车弃用代工厂模式，收购福建新福达汽车工业有限公司，终于获得了汽车生产资质，将核心环节抓在自己手里。
造车难，跨行造车更难。如今的汽车圈里群英荟萃，各巨头摩拳擦踵互不相让，想要生存都并非易事，想要“超过特斯拉”，零跑汽车的未来任重道远。
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