iphone|宁德时代和比亚迪，小孩子才做选择题，苹果汽车都不要( 二 )

有外国网友调侃道，每周都有一个苹果自动驾驶汽车潜在的合作伙伴出现，上上周是麦格纳、上周是现代、这一周是宝马，下一周又是谁?如果把分析师们都聚在一起，他们能把所有的制造商都说一个遍。
甚至，库克2015年到宝马的一次访问，都让伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein）的分析师在2021年2月把豪华汽车制造商宝马看作是苹果汽车完美的合作伙伴。
2021年以来，率先成功蹭上苹果汽车热度的是韩国现代。1月份，现代发表声明主动向媒体透露与苹果就汽车项目在进行谈判的消息，现代股价随之暴涨25%。
进而有媒体报道现代摩比斯将负责苹果汽车部分部件的设计和生产，而现代集团下属的起亚将为苹果汽车提供美国生产线。起亚在美国共有两家工厂，让这一猜想看起来无比合理。
然而，这一消息曝出来不久，现代就删除了声明中与苹果相关的字眼，并且改口说一切都尚未确定。
有媒体报道，现代私自透露谈判进程的做法惹怒了苹果。考虑到苹果汽车对于整个行业的颠覆性，苹果一直对电动车计划保密。
然而，苹果与现代的谈判破裂不仅仅是因为现代“泄密”。有媒体报道称，现代内部反对成为苹果的代工厂。而苹果也极不愿意生产出来的汽车贴上现代的标。
苹果的绯闻合作伙伴中，包括现代、起亚、日产、PSA、通用等大型汽车制造商都不甘心沦为苹果的代工厂。
3月份，彭博社报道富士康或麦格纳很可能是苹果汽车的制造伙伴。他们援引了一位苹果员工的话“富士康习惯了在苹果工程师的指令下工作”。
随后在4月，《韩国时报》有一篇报道称，苹果马上要与LG和麦格纳签署协议。但几个月后，这一消息也不了了之。
最先进的传感器苹果已经与四家激光雷达传感器的供应商进行了会谈，以确定一个传感器供应商。虽然苹果已经为自动驾驶汽车开发了大部分必要的软件、处理硬件和人工智能算法，但它仍然需要传感器硬件。
苹果寻找的是未来四到五年内“最先进”的传感器。这些传感器比目前的激光雷达系统体积更小、价格更低、更容易实现大规模生产。
目前的激光雷达系统过于笨重和昂贵，无法用于大规模生产的车辆。苹果的目标是实现“革命性的设计”，用于未来的自动驾驶汽车中。目前，苹果正在加州，使用雷克萨斯SUV车型对激光雷达进行路测。
有关苹果汽车的未知与猜想还有很多。
比如，有传言称苹果在柏林有一个秘密的汽车研发实验室，那里雇用了15至20名来自德国汽车行业的员工，他们都有工程、软件、硬件和销售方面的背景，都是各自领域的“进步思想家”。
由于多年以来苹果汽车项目一直神神秘秘，追踪该事件的媒体只能保持着高度敏感度，希望通过一些蛛丝马迹揭开它的面纱。
不过，既然要制造出一辆汽车，苹果需要的就是一整套新的供应链。在苹果汽车亮相之前，还有好几年的时间，人们还会听到关于这个项目更多确定、不确定的消息。
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