热失控|1.6万辆新能源车召回 “科创板电池第一股”遭遇大利空( 二 )

该说法与孚能科技的回复基本吻合。据投资者透露， 7月18日晚间，孚能科技就客户召回汽车事项组织了电话交流会。孚能科技相关负责人表示：长城把电池包召回来，里面有需要换的东西。我们只要把备件模组换过去，没发生什么费用。
据悉，我国BMS的研发生产主要集中在新能源汽车厂商、电池PACK厂商、专业BMS厂商。目前来看，此次召回事件中的BMS系统由第三方提供。长城汽车和孚能科技在接受21世纪经济报道采访人员采访时均未透露供应商是何方。
虽然孚能科技在公告中甩锅，但根据欧拉品牌的说法， BMS控制策略由长城汽车和孚能科技共同制定验证，与BMS硬件、软件制作无关联，仅与控制策略制定有关，具体责任比例由长城汽车与孚能科技协商沟通。
汽车召回对公司来说比较正常，一个产品肯定需要不停地迭代、升级，我们会尽早地先把这个问题解决，来保障用户的合法权益以及用车安全，具体责任上，会根据调查结果进行一个相应的亏损赔偿。 7月19日，长城汽车证券部人士对采访人员表示。
公开信息显示，长城汽车将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。
股票跌幅不大
在对客户召回事件作出说明的同日，孚能科技持股5%以上股东深圳安晏投资合伙企业(有限合伙)就发布了减持计划。
公告显示，公司持股19.1%的深圳安晏计划通过大宗交易方式减持其持有的公司部分股份，减持数量不超过4282.68万股，占公司总股本的比例不超过4% 。
若以孚能科技7月19日收盘价测算，这部分市值已接近15亿元。
公开资料显示，孚能科技于2020年7月登陆科创板，有科创板动力电池第一股之称，迄今上市已有一年时间，首发原股东限售股也迎来了解禁期。孚能科技此次解禁共涉及45位股东，其发行价格为15.90元/股，公司最新股价为35.72元/股，相关股东持股收益在一倍以上。
对此次减持，公告解释为系股东根据自身需要进行的减持，减持不会对孚能科技治理结构及持续经营情况产生重大影响。
减持向来是股价试金石，且某种程度上代表着股东方对公司发展的看法。孚能科技证券部人士就此对采访人员表示：股东减持跟公司召回是两件事，减持跟召回一点关系也没有。这个减持是有明确意向方的，但这个意向方我不方便明确说是谁。
有市场消息称，此次减持与吉利科技合作有关。那么，电访中提到的明确意向方是否就是网传的吉利科技呢？采访人员为此拨打吉利科技公开电话，未能接通。
公开信息显示，吉利科技早在2020年12月就与孚能科技达成合作，拟设立合资公司建设动力电池生产工厂。而深圳安晏于今年引入的投资人重庆江河汇企业管理有限责任公司，则由吉利科技集团全资控股。
5月，孚能科技与吉利科技确定签署协议，吉利科技方承诺在同等条件下优先采购孚能科技或合资公司生产的动力电池，由此，孚能科技将成为吉利科技最重要的电池供应商之一。
值得注意的是，孚能科技并非第一次卷入汽车召回事件。
今年3月，据国家市场监管总局消息，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限公司召回生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。
孚能科技在公告中表示，召回的两款纯电动车辆所装载的电池系统(产品)为公司负责组装集成的电池系统，两款电池系统仅供予北汽使用。根据公司约定，孚能科技将承担本次召回所涉及的费用，预计为3000万至5000万元之间，该费用由公司前期计提的质保金承担。