美团|美团的对手，只剩滴滴了？

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【美团|美团的对手，只剩滴滴了？】美团打车，遇上了4年来最大的机会！若这段真空期足够长，美团还能否趁机反超滴滴？
近年来，随着大众对美团打车品牌认可度的逐渐提升，逐渐打开市场，助推公司发展，从此滴滴、滴答、T3、一喂出行多了一个劲敌。
网约车行业，看似风平浪静的背后，实则暗流涌动。各大平台互相较劲下，滴滴如何与国产“美团”们拉开差距？

一、超越优步，滴滴稳坐国内网约车头把交椅滴滴的发展路径、制度规则、宣传方式等等，都堪称行业典范，每一次的动作都受行业内外无数双眼睛盯着。
只有被模仿，从未被超越，稳坐国内网约车头把交椅九年，无人可撼动其行业地位。
虽说“国家队”出身的T3 ，半路出现的美团打车，爱凑热闹的享道出行已经虎视眈眈，咬牙切齿，还不是得忍着，毕竟又干不过人家。
就连滴答、哈啰、一喂出行这些在顺风车领域发展的平台，也看不下去网约车的处境了。
首先利用“烧钱模式”开路，直接让自己跻身网约车风暴中心，然后各种引战，作为“散财童子”的滴滴谁都不怕，来一个就干一个，合并快的，收购优步。
从国内到海外，从网约车到社区团购，再到自动驾驶，为自己加码的同时，竞争力也与日俱增。
9年高出胜寒， 4年上市之路，从此网约车只剩两种，一种是滴滴，另一种是其他！

二、超越滴滴，美团凭什么？三年前，程维赴约王兴设下的“鸿门宴” ，扔下一句“尔要战，便战” ，随即悻悻离开。
但这并没有阻止王兴进军网约车的步伐，反而节奏加快，在利益面前，兄弟友谊根本不是一回事。
美团选择在南京试运营，不足十个月就撞上了南墙，一单补贴20元， 4个月烧了10亿，市场占有率2%都没有。
王兴从乘客诉求本质出发，无外乎这三点：价格、便利性、安全性，外卖和打车若要并驾齐驱，两边都急切需要投入大量资源，不得不转为聚合模式，厚积薄发。
时隔2年，美团打车重新上架，王兴等到了4年来最大的机会，这次聚焦价格，通过优惠活动和宣传，去吸收“巨头”残留下来的用户，以此来增加用户量和扩展市场份额。
没有资金压力的美团，出行服务除了自家的打车软件外，还有其他出行平台的网约车服务，多达23种车型可供选择。
花合理的价格，要是运气好的话，甚至能吃下整个市场，赌性坚强的王兴没理由不赌，至于担心也不是完全没有。

三、美团隐忧何在？美团，若想趁这次“偷塔”成功，其实并不容易。
因为滴滴稳坐网约车头把交椅九年，不管是用户还是运力，都是其他各网约车平台不可比拟的。
即使目前滴滴“全家桶”没了，但是几乎人人手机里都载着一个橙色软件，所以要说这对其造成多大的影响，其实也并没有，依旧可以残存苟活。
美团打车在34个城市招募新司机，限时新注册3天内，司机每单到账车费，平台还会再加赠20%的收益。
这和滴滴的狠劲一比，稍显弱了一些，合理的“价格战”是抢占市场份额的最快方式，这也是为什么每个网约车平台，开城或者对抗有力竞争者时，都用这一招。