货车司机松了一口气，国三货车不会被淘汰，而是先进改造！

面对来势汹汹的国六排放法规，很多人以为最心急的莫过于国四汽车的车主，但是事实上最害怕最头疼的车主其实是国三排放的货车司机，尤其是一些提前实施国六排放标准的区域，例如北京、广东、深圳、河北、山东几个省市早在2019年7月1日提前实施，当排放标准提高之后，这些区域对于卡车、货车等排放要求势必也要提高。

例如作为运输大省的山东省，全省国二及以下的柴油货车就有近4万辆，这些环保标准较低的货车已经面临淘汰的结局。至于高一个级别的国三货车，根据山东省的16个地市日前发布污染治理整改方案规定，国三货车不会被直接淘汰，而是先进行超排改造，如果改造合格，国三货车还可以继续使用。

看到这个好消息之后，相信不仅是货车司机大哥松了一口气，作为国四、国五汽车车主的你是不是也松了一口气，因为这种处理方案能够因地制宜，能够给予地区更多的缓冲时间，而且既然货车排放都能改造，那么轿车相比之下改造难度只会更低，只要不是强制性的要求国四和国五车型报废，说不定以后国四和国五轿车也是按照这种条件来执行。

因为大家要知道，国内的汽车保有量已经突破2亿台，这2亿台车中国六车型的占比目前来说可以忽略不计，主要车型还是以国四和国五排放轿车为主力，如果到时实行一刀切的模式强制按照汽车环保等级来进行淘汰报废的话，这其中造成的损失和浪费简直不可估量，而且必然怨气沸腾，这个结果不是一般人可以承受的。

提升排放标准是为了减少汽车尾气排放，据世界权威组织的一项调查研究。机动车尾气是最大的空气污染源．大气中6种污染物质中有4种来自机动车尾气．这些尾气严重损害大众的健康、甚至儿童的智力发育。
【货车司机松了一口气，国三货车不会被淘汰，而是先进改造！】如果通过改造尾气排放改造就能达到更低的排放，那也确实没有必要要求淘汰国四和国五车型，因为已经达到了减排的目的，而车主通用改造就能延长使用寿命和年限，相信也是非常乐意的，这是一个双赢的局面！