滴滴出行|今日起，全员战斗！抢食滴滴只有63天( 二 )

据分析师称，若安全审查持续6周，滴滴将损失高达600万的新增用户。

网约车行业资深研究员、网约车观察主编刘政在接受《21CBR》记者采访时表示，滴滴平台司机端的单量已有所变化。

“有些平时在多个平台跑单的网约车司机，这段时间在滴滴上的接单量没那么理想。 ”刘政称，这部分摇摆的司机，有可能会转战到其他平台。

《21CBR》记者打到的一位滴滴司机称，没了新增用户，这段时间的订单量也不如之前。

地位难撼动

美团打车们摩拳擦掌，远弱于滴滴崛起时的网约车大战，用户打车去买菜的场景，也难再现。

两个月内， “老大”地位不易撼动。

据交通运输部发布的数据显示， 2020年10月，国内网约车订单总量为6.3亿单，其中滴滴出行加上花小猪（滴滴旗下）共计56520万单，占比高达近90% 。

另据今年6月数据，月度订单量超30万的13家平台中，滴滴占据两款产品。

值得注意的是，滴滴虽从应用商店、微信、支付宝下架，已有的滴滴出行App、小程序，仍可以正常使用。

截至2020年12月底，中国为滴滴的主要市场，拥有3.77亿年活跃用户，以及1300万年活跃司机。

滴滴付出了连续多年亏损的代价。在2018年-2020年，其三年净亏损总额达353亿元。不管是美团打车，还是高德，很难再花费上百亿烧出一个“新滴滴” 。

【滴滴出行|今日起，全员战斗！抢食滴滴只有63天】截至2021年第一季度，滴滴有中国最大的汽车租赁网络，包括约 3000 家汽车租赁企业、60多万辆租赁汽车、近百万租车司机，他们是平台出行服务核心供给方。

“摇摆司机机流失之后，对平台优质司机来说反而是好事。 ”刘政表示，这些释放出来的新运力，会提升忠诚司机的单量。据他访谈司机得出的数据，在北上广深一线城市，跑够一定时间，司机的日流水能达到700元。

一位滴滴网约车司机表示，针对司机端，近期滴滴也在推行大量补贴，以期在这个特殊时期留住他们。

滴滴针对用户与网约车司机的补贴活动

在刘政看来，不管是用户端、品牌影响力，还是司机端，其他网约车平台在短时间内很难赶超滴滴， “从长期来看，不会对滴滴有多大的影响。 ”

以网约车司机端为例，留住他们，需要满足以下几个条件：

一、充足的订单量。

刘政透露，在深圳市场，主打聚合模式的某平台一天单量仅过万，对接数十家网约车产品，分到各家订单不多，司机难有充足的单量。

“对其他平台来说，那一波补贴大战已经过了，现在再想拿真金白银出来砸，不太现实。 ”他认为，靠烧补贴获得海量用户，不太容易。

二、充足的资金。

公司的平台资金，能保证司机每周甚至每天，都能提现。一些用户没有及时支付金额，需要平台提前垫付，有些平台网则需要司机扮演“催款员” ，亲自催顾客结款，司机体验并不好。

三、健全的司机管理体系。

刘政表示，滴滴已经建立成熟的服务体系，比如，每个服务经理下面，有几十位网约车司机，遇到运营问题后，平台方能及时给予解决。

“滴滴目前的领先优势较为明显，短时间内其市场格局较难被撼动。 ”网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，一旦滴滴挺过监管部门的“锤炼”重新上线，合规性进一步完善，其他平台压力反增不减。