比亚迪|2021上半年七大“爆冷”事件( 三 )

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图片来源：吉利汽车官网
七、低速电动车“转正”有望
备受期待的低速电动车“身份之争”终于要水落石出。日前，工信部对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》进行修订，并公开征求意见，其中涉及到了低速电动车的相关技术要求，明确了四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，命名为“微型低速纯电动乘用车”，并提出了相关的技术指标和要求。

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运输中的御捷车型，图片来源：御捷汽车
【比亚迪|2021上半年七大“爆冷”事件】虽然处于政策的灰色地带，也从未获得过财政补贴，但近年来国内低速电动车市场还是呈现出了直线飙升的态势。有数据显示，2011年到2017年，国内低速电动车的市场规模增长了十倍以上，截至2019年底，国内低速电动车保有量已经超过500万辆。然而，一直以来，由于缺乏必要的行业规范，导致产品良莠不齐，再加上一些没有参加过驾照考试的驾驶员缺乏基本的道路安全意识，导致相关安全事故频发，低速电动车逐渐成为了道路交通中的一大安全隐患。
相关新标准的发布实施将是一个淘汰和升级并存的过程，灰色地带越来越少，不规范的企业会产生损失，甚至会逐步被淘汰，但对规范的企业而言，把低速电动车纳入标准化管理，带来的会是一个进一步提升的通道。未来，一个健康的低速电动车市场不仅会让终端用户受益，也会真正成长为中国新能源车市场的重要组成部分。
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