喻杰|关于高阶自动驾驶的激辩：数据、成本、商业模式，谁能率先走上普及之路？( 二 )

正如的卢技术有限公司创始人兼CEO张英所言，“自动驾驶未来要克服的问题，不仅仅是法规问题、技术问题，更大的坎儿等着我们，是消费者如何理解你，如果你的消费者不买单，你永远也是零。”
在这些自动驾驶行业精英的眼中，我们距离高阶无人驾驶的普及还有多远？
“我们定义一下什么是高阶自动驾驶？如果是L3以上，其实比较大的挑战，当然技术层面上肯定是有的，另外一个就是法律法规方面。”喻杰认为，出于技术上的考虑或者法律风险上的考虑，高阶自动驾驶的实现还需要比较长期的过程。
“如果是说一个区域，比如说Robotaxi在深圳某些地方已经实现了无人驾驶，这个数字是个负数。”肖建雄给出的时间相对明确，他指出，“如果是整个城市，我觉得是相当近的未来，可能2-3年时间内是可以实现的；但是如果全中国无人驾驶，可能需要时间，可能需要长达十年的时间才能普及到全国这么多的城市、城镇。”
杨睿刚对普及自动驾驶的时间认知则是5-10年，他表示，“高阶自动驾驶现在就有，纯无人矿卡在澳大利亚那边开了三五年了。如果说要变成普及的大家都可以感受到的，不管从技术来说还是法律法规上来说，我个人觉得至少得有5-10年才能真正感受到脱手，车真正变成大玩具。”
【喻杰|关于高阶自动驾驶的激辩：数据、成本、商业模式，谁能率先走上普及之路？】最后杨睿刚总结称，在座诸位都相信自动驾驶已经不是未来的问题，而是现在的问题，所有人对于高阶自动驾驶的普及还是很有信心的，但是道路很漫长，前程也很艰巨。