自动驾驶|华为高管翻车：张嘴就来“特斯拉杀人”，网友这次为何不站队华为了？( 二 )

今年上海车展，搭载华为尾标的首款车型华为智选SF5上市，5月份满月销量只有200余台，销量不足特斯拉1%。
自动驾驶方案最重要的是数据库的采集与收纳整理再装备使用，虽然华为在一部分零部件产业方面有着巨大的优势，但我们必须要清楚的是，将这些优秀的零部件装备在车辆上，让车辆保持稳定的运营不出事故，仍然有着巨大的操作空间。
更何况，华为的自动驾驶辅助系统目前是配套给其他企业来做，那么核心竞争力还是主机厂的设计、操控、品牌、售后等优势。

消费者不会因为某一台车装备了华为自动驾驶而选择它。
就像很多用户不会因为保时捷的出现，而去选择一部价格上翻两倍的华为保时捷版，消费的理性是与生俱来的，尤其是会随着行业的竞争加剧而进入到新的高度，用户对产品的诉求更多是嵌入到生活上去，而不是空荡荡的悬浮在情节上。
这一届网友的确理性了不少。
“特斯拉的新车卖了100万，装备FSD的车辆也有几十万，科技的进步难免有坑洼，的确这种坑洼对用户来说是毁灭性的，但你华为现在也要做自动驾驶，你的路未必是一路平坦，没有必要咄咄逼人，现在评价特斯拉有多狠，你能保证你的自动驾驶方案100%不会出问题吗”？

这是一位网友的评论，言简意赅一针见血。
自动驾驶是一个全新的事物，这种新鲜事物疏漏的同时也会对用户造成极大的伤害，所以说这是市场一直拒绝特斯拉的原因，但在全领域企业都要做自动驾驶的今天，意味着所有企业都会有疏漏，因为他们只有成熟的PPT方案，没有出色的数据以及生产制造经验。
这些经验一定是在复杂的路况中一步步的尝试出来的，目前批判特斯拉的所有企业，都没有这个优势。

好在，行业没有因噎废食，对特斯拉的态度仍然是有选择，客观理性的看待，更好的销量背后意味着特斯拉本身也在优化自动驾驶方案，而销量没有暴涨，是因为一部分中国自主企业也在引导消费，消费者也在酌情分析。
但无论如何，用“杀人”来形容特斯拉，华为这位高管的立场以及言语，很难让人为其喝彩。