零部件|华为苏箐：自动驾驶可能永远达不到L5级别( 二 )

各家自动驾驶公司纷纷亮出了时间表，智己汽车的自动驾驶目标是接近L3级别，量产车将于今年年底上市。文远知行已经推出了L4级别的自动驾驶，和宇通合作的自动驾驶小巴已经上路。
“L5级别自动驾驶永远不可能达到，这主要是因为L5级别自动驾驶的定义，即任何时间、任何地点、全天候覆盖应对所有场景，没有一位人类司机都做到，机器更无法做到。”华为智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏箐表示，自动驾驶领域厂商在实验环境已经可以实现L4级别，但是下放到用户使用，目前还只能接近L3级别。
苏箐还提到，在美国测试时按照“路权”来制定自动驾驶模型规则，在中国一开始也是如此，但实际上会碰到非常复杂的情况，出了问题，无法完全按照“路权”进行责任划定。
“实现L5级别自动驾驶最大的难题是，解决人车混流的问题。”小鹏汽车汽车副总裁、互联网中心负责人纪宇表示，在小鹏看来，目前量产车中，还没有一家企业做到真正的L3。对于自动驾驶来说，数据价值非常重要的。他透露，截至今年5月31日，小鹏汽车已经拥有超过500万公里的自动导航辅助驾驶行驶里程。
“L5像高考，系统不一样，如果下大雨环境不一样，在我看来通用人工智能无论人机交互、L5因为看到的信息不是完整的信息，没法建模，通用人工智能还是L5都非常难实现。”出门问问李志飞也表示。
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