“围猎”滴滴( 二 )

且何晗洋印象很深，就是在滴滴被通告监管的一两天之后。
此外，不仅是T3出行，如祺出行、万顺叫车、享道出行等网约车平台，亦纷纷在微博上发布了用户拉新相关的新活动。
一时间，网约车江湖再度被激活。
毕竟，对于一众网约车新兴玩家来说，这的确是一个不容错过的机会。
近两年，互联网资本主导的网约车大战在格局固定后，早已平息，不过一些基于国有背景、传统大型车企的网约车新兴势力开始涌现，试图争夺一定市场。
比如T3出行，就是一汽集团、东风汽车、长安汽车三家央企联合成立的网约车公司，目前已经进入包括天津在内的20多个城市。
来头很大，但由于整个网约车出行市场已经发展多年，已经进入存量竞争阶段。
易观数据显示，截至2019年12月国内网约车市场10082万活跃用户中，滴滴占去了9252.9万，嘀嗒出行、首约汽车、曹操出行、T3出行中最高活跃用户分别在千万级别，其他的一些新进入者用户则仅在数十万量级徘徊。
如何从滴滴的盘子中争夺更多的用户，本就是T3出行们的核心议题。这一次在滴滴下架时， T3出行们展开攻势，也就是商业竞争策略下的自然反应。
效果，也很可观。

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以T3出行为例，根据七麦数据， T3出行近一个月IOS下载量估算图中， 7月4日之前，下载量每日保持在20000左右，而在7月4日、5日当天，下载量直接飙涨到了60000左右，后虽有回落，但相对此前，仍然处于高位。

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这种情况同样发生在首汽约车、曹操出行、美团打车司机端等上。
从数据上可以清晰看出，对于滴滴而言，各方的冲锋的确构成了压力。

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更可能的蝴蝶效应
不过可能还远谈不上威胁。
一方面，滴滴虽然下架，不能拉新，但并不影响既有约4亿国内用户的日常使用。多名跑滴滴的司机告诉AI蓝媒汇，目前接单、收入等都未受丝毫影响。
AI蓝媒汇获得的一个北京滴滴司机7月7日流水显示，该司机在当天完成21单，在线时长11小时，单日流水接近600元。

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另一方面，滴滴本就是从昔日网约车江湖曾经如火如荼的厮杀中一路突围而出，并在这过程中构筑了护城河。
“其他时间段可以对比谁更便宜，用谁，但到了上下班高峰期，首选肯定是滴滴，因为应答是最快且最有保证的。 ”何晗洋告诉AI蓝媒汇。
在业内看来，虽说各路网约车势力再度发起进攻，但能够搅动的市场格局变化水花并不大。
滴滴此次被监管引发的蝴蝶效应，更大的影响或还是在网约车公司的后续资本运作上。
要知道，目前市场上哈啰出行、嘀嗒出行等公司，也均处于冲击上市进程中。
嘀嗒出行去年10月，便向港交所递交IPO申请，失效后在今年4月，再次向港交所重新提交了上市申请。同月，哈啰出行也正式在纳斯达克递交赴美上市招股书。
【“围猎”滴滴】但在滴滴上市引发的监管风波之后，在网络数据安全已经被提到了至高位置的当下，嘀嗒出行们的上市进程或存在不小变数。