模式|华为对上汽聪明的反应，谨慎的模式！华为的实力已经显现了！有谁能抗拒？

上汽集团最近否决了华为的自我驱动解决方案，外界对此展开了热烈的讨论。“如果上汽与华为合作，自主驾驶技术就是灵魂所在，”该公司董事长陈宏在6月30日的股东大会上明确表示。

【模式|华为对上汽聪明的反应，谨慎的模式！华为的实力已经显现了！有谁能抗拒？】
上汽拒绝华为自主驾驶技术的消息在网民中引发了激烈讨论。从网上的评论可以看出，华为团队的绝大多数人，只有极少数的人支持陈宏的观点。
当然，这并不奇怪。为什么？
首先，上汽董事长已公开断然拒绝华为，称“与华为等第三方公司合作推动自己的发展”是不可接受的。这一声明直接驳斥了华为自动领航员的说法，过于坚决。
其次，上汽董事长担心在自动驾驶方面与华为合作，该公司已经掌握了自己的灵魂。事实上，上汽集团也是一家与奥地利各大汽车制造商组建的合资公司，旨在开发其智能驾驶技术。因此，上汽董事长表示，该公司不想控制华为的软件业务，担心自己会被华为挟持，这让人对这家中国汽车制造商是如何与外国汽车生产商，而不是与这些公司开展业务产生了疑问。如果软件是灵魂，那么上汽的灵魂现在也应该是外国的了。

华为的内部人员说，目前公司只有三家合作伙伴，北汽、长安和广州汽车，并非所有汽车厂商都能使用，而且华为没有足够的精力与更多的厂商合作研发内置的华威（Huawi）车型。华为还表示，整个模式并不适用于所有制造商，“捆绑销售”只是为了提供“方便”，但对于传统汽车企业而言，也丧失了在核心技术领域发言的权利。
华为的反应很机智。
首先：针对上汽公开反对该公司的言论，华为表示，它“没有精力与更多汽车企业合作”，实际上是在间接告诉对方，如果愿意，自己的无人驾驶技术并非多余，可能没有机会，因为它是“能源有限”的，只能选择更好的合作伙伴。进一步的证据表明，与华为合作也是一个门槛。

其次，华为表示，整个模式并不适合所有制造商，而且“包装”只是为了提供更多的“便利”。华为的反应简洁、无可争议、毫无怨言。正如上汽董事长所说：“我不希望华为成为一个‘灵魂’。从模式的角度来看，这两个企业之间的差异已经显现。
第三，作为一家本土汽车制造商，上汽公开反对华为，甚至直言不讳地表示，它将“失去与华为合作的灵魂”，无论是面对与之合作过的汽车厂商，还是间接提到“他们已经失去了灵魂。”因此，华为必须挺身而出，进行反击，以保全公司的面子和自身利益。

目前，华为的自我驱动解决方案已经是行业领头羊，被认为是特斯拉的强劲对手。上汽集团现在公开“挑衅”华为也于事无补，因为自疫情爆发以来，该公司的整体汽车销量同比下降了10.2%，净利润同比下滑了20.2%。

目前，北汽、长安和广才等与华为合作的汽车企业的股市表现稳健。可见，目前情况下，与华为汽车领航员合作，其产品的认知度和知名度会有不同程度的提升。
上汽集团的反对无异于斩断自己的未来。