“一区”是智能网联汽车测试示范区，为产业链企业提供封闭和开放的不同测试环境，支撑了智能网联相关的先进技术测试及应用示范；
“一云”是智能网联汽车产业云，已有希迪智驾、中车智驭、三一专汽、长沙理工大学、长沙北斗技术研究院等11家企业上云，同时提供相关生态及对应的云上服务，搭建了智能网联汽车服务支撑平台；
“一中心”是智能网联创新中心，通过提供实地环境的创新中心，和更多合作伙伴一起进行产业应用创新与成果孵化 。
会上，湘江智能、华为、舍弗勒三方共同签署智能网联与智慧环卫融合技术研发创新框架合作协议，以打造新一代开放线控底盘解决方案、智能网联环卫装备、智慧环卫商业应用场景为目标，践行湖南“三高四新”战略 。
智能网联安全问题如何解决？
智能网联以车、路、网、云、图的大协同重构产业，从人的幸福感、获得感、安全感出发，提升主动预防式交通安全管理与服务水平 。
北京航空航天大学交通学院副院长、教授、青年长江学者田大新表示，车联网与车路协同相辅相成，通过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标 。
国家工业信息安全发展研究中心车联网安全部副主任刘冬指出，智能网联网络安全事件频出，安全威胁日益严重 。据统计，2020年整车企业、智能网联信息服务提供商等相关企业和平台遭受的恶意攻击已达到280余万次，82%的安全事件是源于网络短程和远程攻击 。建设智能网联网络安全保障能力是时代的必然选择 。我国正在不断完善智能网联汽车信息安全相关的法律制度，已出台了各类车联网安全相关战略政策，正在建立健全车联网安全协调机制，全面加强了智能网联安全标准的国家统筹部署 。
中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部主任、IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组组长葛雨明表示，智能网联是跨行业融合的新产业(行情300832,诊股)生态，借助C-V2X、5G、边缘计算等信息通信技术，实现车与车、车与人、车与路、车与服务平台的全方位连接，支撑构建“车-路-人-云”协同体系，赋能交通出行、管理智能化和汽车自动驾驶应用成熟和产业化发展，并协助智慧城市基础设施构建，因此需跨行业协同，助力智能网联规模化商用部署 。
华为数字政府副总裁傅海波介绍了华为智能网联解决方案 。该方案由一个数字底座、车路协同双引擎、三个测试场景和N个应用构成“1+2+3+N”智能网联全景图；针对N类应用场景，华为还首发混合流随行服务、协作式智慧公交、协作式智慧泊车解决方案，并基于数字孪生城市交通管理的优化机制，构建全面的交通信息图鉴，为交通管理提供数据支撑 。傅海波表示，华为致力于利用自身在ICT行业积累的宝贵经验和技术能力，携手合作伙伴一起打造完整的“车-路-网-云-图”智能网联解决方案，构筑汽车产业体系新支柱，提高城市交通服务水平，提升民众出行幸福感 。
“上善湘江水，网联创新城”，智能网联产业必将在长沙蓬勃发展，走向全国 。产业的发展离不开各个行业的统筹协调，利用5G、云、大数据、人工智能等数字技术，打造车、路、网、云、图一体化系统，助力智能网联产业发展壮大，驶出数字时代城市新的竞争力 。

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