mro|中国航空报专访赛峰集团白幻德：将在航展上展出LEAP发动机

第十三届中国航展举办之际，《中国航空报》(CAN)对赛峰集团中国区总代表兼赛峰中国总经理白幻德（Philippe Bardol）先生进行专访。
1.历届中国航展都记录着赛峰集团与中国航空业共同合作发展的前进历程和历年创新科技展品。本届航展上，赛峰集团带来哪些看点？可否与我们分享赛峰集团近一年来的一些大事记？
白幻德：赛峰集团克服疫情挑战，尽最大努力支持并参与这一行业盛事。今年，我们与GE航空集团的50/50平股合资企业CFM国际公司将在航展上展出LEAP发动机，其衍生版本LEAP-1C为中国商飞C919提供动力。此外，CFM国际公司还将于航展期间举办国航为其30架A320neo选择LEAP-1A发动机的庆祝仪式，该批飞机陆续于2021年开始投入运营。国航与CFM国际公司还将签署LEAP发动机大修能力建设意向协议，以加强双方的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（以下简称“SSAMC”）的LEAP发动机大修能力。 SSAMC于去年刚刚庆祝成立20周年，这也是国内首家获得LEAP-1B试车能力和资质的MRO修理厂。另外，由赛峰集团参与建设的航空发动机维修培训中心（AEMTC）将在航展期间宣布并庆祝其重要里程碑，包括培训中心成立25周年，为全球客户培养了15000名工程师，成为全球唯一的LEAP全系列发动机维修培训点，以及为国产大飞机C919和ARJ21提供全球唯一的发动机维修培训。在珠海航展的线上展台上，我们还展示了符合中国市场战略的27个产品和解决方案，例如为CR929竞标方案设计的主起落架、C919 O型反推短舱、为空客H160直升机提供动力的阿拉诺1A（Arrano 1A）发动机，还有一系列不同舱级的座椅解决方案等。
2.疫情后中国航空市场的复苏引领全球航空业之先，这一利好环境下，您如何看待中国市场前景，赛峰集团下一步在中国的发展重点是什么？
中国是赛峰集团的战略市场，而赛峰集团是中法建交后首批进入中国市场的法国企业之一。如今，我们在中国拥有20多家实体单位和超过2000名员工。
在国内航旅复苏和中国机队规模增长的推动下，我们会进一步发展在中国的MRO和客户支援业务，因为如您所知，所有在中国运营的航空公司都是我们的客户，他们的机队配备了赛峰产品及设备。为此，我们也将于年内在苏州启动一个新的发动机短舱MRO工厂。此外，我们去年在北京成立了首个致力于为中国客户服务的起落架系统客户支援中心。
我们在MRO方面的卓越专长还体现在与东航的合资公司西安东航赛峰起落架系统维修有限公司（XIESA）近期取得的两项成就上，该MRO工厂于6月获得了由欧洲航空安全局颁发的关于波音737机型的维修许可资质，以及中国民航局于9月颁发的关于A320机型的维修许可资质。
我们的直升机相关业务免受疫情影响，将在中国取得新的重要进展，特别是将有两款发动机即将投放到中国市场。在空客 H160直升机即将在中国市场投入使用的背景下，赛峰直升机发动机公司已启动了阿拉诺1A的中国民航局型号合格证的认证流程，预计将于2022年取证。与此同时，公司与莱昂纳多直升机建立了牢固的合作伙伴关系，以确定AW189K在中国的启动客户。这架直升机由阿内托-1K（Aneto-1K）提供动力，赛峰直升机发动机中国公司还启动了中国民用航空局的型号认证申请，预计将于2022年完成取证。
3.航空业可持续发展的未来，脱碳已是当务之急。请介绍一下赛峰集团绿色低碳航空发展战略以及其产品碳足迹方面的努力和相关亮点。
航空业正处于其历史的转折点。与许多先入为主的观念相反，航空业是最致力于实现脱碳目标的行业之一，也是最先进的行业之一。在赛峰集团，我们长期以来一直致力于能源转型。应对气候变化与飞行安全并列，都是集团的首要任务。这一承诺在很大程度上体现在我们企业的核心宗旨中，即致力于构建更安全且可持续发展的世界，让航空运输更加环保、舒适和便利。今年年初，赛峰集团提高了其低碳计划的目标，以在生产过程脱碳方面树立榜样。