供应链管理|曹操、T3相继获数十亿融资，网约车市场存量大战从未结束

【供应链管理|曹操、T3相继获数十亿融资，网约车市场存量大战从未结束】

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对于网约车行业来说，谁拥有更大的用户量，谁就有更大的竞争力，而要想快速地获取用户，最直接有效的办法就是烧钱。
滴滴不在的这三个月，网约车市场的用户争夺战就没停下过，曹操、滴答出行、T3、一喂出行等平台使尽浑身解数，不惜代价地抢夺滴滴的存量市场。
说到底，钱始终是最大因素，花钱是为了抢用户，抢用户是为了赚更多钱。

一、融资九月份，曹操出行和T3出行相继完成巨额融资。
曹操出行获得38亿元的B轮融资，投资方分别为苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。
T3出行也即将完成最新一轮融资，其中股权融资超50亿元，由中信集团领投，老股东跟投；此外， T3出行还获得超20亿元授信额度。
滴滴事件最终结果虽然还未出，但这两家仅次于滴滴的网约车大平台已然为烧钱补贴大战做好了准备。

二、争夺存量市场对于当下这些想要借此机会分食滴滴市场的竞争对手来说，大家争夺的其实就是存量市场。
道理很简单，在一个区域市场中，如果要想和滴滴在用户应答率上持平，那么你在这个市场最少要有20%的市场占有率，而这也成为这段特殊时间内的争夺点，只有达到20%的市占率，才有可能从这个间隙中突围，开始进一步的竞争，要做到这一点并不容易。
但是即便如此，在这两个月的时间里，出手最快最猛的几家平台订单量依旧实现了几倍的增长，例如高德、曹操、T3的订单量都增长到了百万单级别，而在这之前几家的订单量均为几十万级，滴答出行、一喂出行等平台也吸收了不少用户。

网约车市场争夺战给人的感觉向来都是资金战、流量战。
毕竟这几年的移动互联网市场，从二手车到网约车、外卖、本地生活服务等等赛道都是资金、流量的高举高打，我们习惯了“能用钱解决的问题都不是问题，钱解决不了的，那就用流量入口” 。
但烧钱的快速发展往往逃脱不了合规问题。
大量吸收用户意味着用户质量的层次不齐，近期来备受重视的无证网约车问题愈演愈烈，滴滴的下架并没有让市场变得有序。
在持续发展的同时合规化才是各大平台的首要问题。