长城汽车|抢华为的生意长城汽车凭什么？( 四 )

而后端则是管理平台，也就是对开发者及众创产品、能力、资源进行统一的管理，并推进持续的更新迭代。
再则是机制流程改革。长城汽车产品数字化中心副总监杨永喆认为，甲乙方采购的合作模式已经根深蒂固，为了打破这种体系，需要将开发流程和商务模式推翻重建，这无疑也将是个困难的进程。
甄理进而解释道，长城将会重点从商务合作模式、产品开发机制、内部开发流程、产品运营机制等各个环节建立一套适合众创模式的流程制度，为合作众创提供有力的机制保障。同时，长城也正在建立常态化的宣传、推广机制和生态运行机制，调动各领域开发者的参与积极性。
而针对盈利模式等众多新模式探索方面，杨永喆则表示：“在这个领域，我们也是一个初学者，不管是从产品开发的模式，跟供应商合作的模式，包括未来的销售模式这些，我们其实是一个学习者的身份不断去探索。”
写在最后
在求变的道路上，你总能看到长城汽车不惧失败的身影，从跟随到超越。
在长城汽车三十周年特别影片：《长城汽车挺得过明年吗？》中，长城汽车董事长魏建军坦言：“只有始终保持危机感和对于行业的敬畏，才有可能在接下来的背水一战中活下来，并且活下去。”
如今，长城汽车想把主导权交付给700万用户。
【长城汽车|抢华为的生意长城汽车凭什么？】

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