胡玮炜|把烂摊子留给美团，自己带着15亿去潇洒，胡玮炜比你想象的还聪明( 二 )

经历过这两次租车失败经历之后，胡玮炜深有感触，怎么现在租个自行车都变得这么困难了呢？人们为什么就不能发明一种简便的租车方式呢？为什么就不能通过移动支付的手段简化自行车租赁呢？
就这样，共享单车最初的想法在胡玮炜的脑海里诞生了，同时她也敏锐地嗅到了这背后的商机。

其实这时候的胡玮炜已经在创业路上了，只不过她做的不是共享经济，而是《极客汽车》，这是一家汽车新媒体，专门报道汽车类新闻资讯。
既然是做汽车类资讯，就很容易接触到汽车行业的各类人士，比如她后来创业路上给她极大支持的李斌就是她结识的人之一。
2014年11月，她把汽车设计师陈腾蛟引荐给李斌认识，此时的陈腾蛟想搞智能单车，但李斌不感兴趣，不过他当时倒有一个共享自行车的想法，只可惜陈腾蛟对这个不是很看好，不过还是硬着头皮加入了项目。
此时和李斌想法不谋而合的胡玮炜倒是表现出了不少兴趣，李斌一看她这样就邀请她加入了该项目，就这样胡玮炜放弃了刚创业的《极客汽车》，一头扎进了摩拜单车的项目里。
之后不久，她就成立了摩拜单车项目，当然李斌出资146万成了该项目的首轮投资人，随后2015年的1月，胡玮炜在北京正式成立摩拜科技有限公司，这一年胡玮炜32岁。

创立公司之后，胡玮炜正式启动项目，当然第一件事就是要设计出单车。因为是共享单车，要经受住风吹日少、还得好骑耐用，所以对自行车的质量要求也就更高了。
于是，折腾了好几个月都没能把单车造出来，当时一起加入项目的陈腾蛟一看行情不行就撤了，此时的胡玮炜没了设计师，成了光杆司令一个。
不过她并没有退缩，反而越挫越勇，一边亲自去各大工厂看材料一边到处找设计师，最后还是开云汽车的王超花了几个月时间，设计出了符合她要求的单车。
2015年11月，摩拜单车最初版本诞生。车是设计出来了，可是新的问题又来了，原本她计划的单车成本是800元一辆，但此时设计出来的单车成本却是2000元，再加上前期的花销，这时公司账户上已经没有什么钱了。
为了让自己一手建立的项目活下去，胡玮炜甚至一度靠借贷续命，还好这时候当初拉她入伙的李斌出手了，他靠自己人脉拉开了愉悦资本的A轮300万投资，这才盘活了摩拜。

当然后来胡玮炜还遇到了不少问题，比如第一批车只生产200辆，订单小不说她要求还高，自然工厂代生产成本就高了，无奈之下她只好去郊区租了一个闲置车间，自己生产，甚至就连最初的200把智能锁都是她和同事们用小刀、胶水做好大的框架，拧上螺丝钉再喷上油漆捣鼓出来的。
终于花了好几个月，才搞定第一批单车。
2016年初，共享单车摩拜正式在上海开始试运营，单车投放市场十几小时后，所有车辆都被骑走了，但新的问题又来了，车是被骑走了，最后停放的地方却是五花八门，同时大家又反应客服电话打不通、无法退款等等。
其实这些问题都是因为管理上的漏洞，而这恰好是胡玮炜的弱项，不过随着王晓峰的加入并担任联合创始人后，这些问题也随之得到解决。

经过几个月的试运营和调整后，到了2016年4月整个摩拜团队进入正轨，摩拜单车也正式投放市场。
胡玮炜看到摩拜单车进入市场后的反响不错，就加大了宣传力度，她还在多个平台上称：“摩拜单车并不是传统概念上的自行车，它是解决人们最后一公里的全新交通工具” ，同时扩大了摩拜单车的投放规模，开始大量进入市场。