物流|向智能化进军，货运赛道除了＂巨头入场＂还缺什么？( 三 )

如今，智慧物流领域发展潜力再次显现，作为行业风向标的特斯拉，已经率先开始布局无人驾驶卡车赛道，那么对于国内传统车企，特别是“蔚小理”大概率也不会放过这一领域。
这一点在蔚来以往的足迹中早已显露，此前，蔚来旗下的蔚来资本投资了小马智行、嬴彻科技等自动驾驶赛道玩家，其中，小马智行、嬴彻科技都是将自动驾驶卡车作为自己发展主线，特别是赢彻科技，预计将在2021年底开始生产自动驾驶卡车。
站在京东、腾讯的角度，也不无这种可能性，只不过这些巨头不一定是以造车的形式进入，但不排除以其他形式进入。前不久，腾讯、京东同时投资入股了蘑菇车联，这家公司主要是提供自动驾驶运营服务，事实上，在蘑菇车联的2019年融资当中，腾讯就已经参与到了新一轮融资。
相比腾讯，京东布局无人驾驶卡车的可能性更大，目前的快递行业中，除了通达系、顺丰之外，京东物流也已经占据一定了的市场份额，但京东物流透露出的财务数据中，运输成本都是成本费用支出的大头，无人驾驶卡车能在一定程度上降低京东物流的运输成本。
前不久的嬴彻科技2.7亿美元B轮融资中，京东物流就领投了此轮投资，美团、蔚来也是纷纷跟投、领投。2020年，一汽解放发布的首款L3级自动驾驶前装量产级卡车上，也出现了京东的身影。
整体来看，此次阿里、百度布局无人驾驶卡车赛道，是其在智慧物流领域的又一重要动作，不过当前无人驾驶卡车存在“无法抗拒”的客观因素、以及应用场景并不丰富，都使得与大规模商业化量产存在一定距离。
但智慧物流发展潜力的显现，百度、阿里、特斯拉已经开始加大投入力度，在这一趋势下，或也将推动国内造车新势力，甚至是京东、腾讯、美团等参与到这一细分领域中来，或许在不远的未来，无人驾驶卡车领域或将迎来新一轮竞速赛。
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