坐飞机被雷劈中是什么感觉？( 二 )

也就是说飞机就像个大笼子，当被闪电击中时，电荷会聚集在飞机表面，不会跑到客舱里伤害到人，客舱和飞机外表面是通过电路保护隔离开的。之后，电荷将散布在周围的空气中，要么转移到邻近的带电云层，要么随着落地雷流到地面。

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图源：sohu.com
尽管遭到雷击时，飞机乘客及设施基本上是安全的，但雷击仍然会给飞机或飞行安全带来一定的危害，特别是击中飞机前端或尖端时，少数情况下甚至会导致灾难性事故的发生。
前端指的是飞机的雷达罩，由于要让雷达波通过，飞机的雷达罩使用玻璃纤维材质制成，从而使雷达罩的导电能力降低，直接被雷击中的话，可能使其受损。

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图源：sohu.com
而尖端同样是雷电喜欢“到此一游”的地方，尖端一般指的是飞机的天线以及翼尖。这些部位是被雷击后受损机率最高的地方，轻则产生烧蚀点，重则会出现击穿的情况。
尖端放电也有可利用之处——在飞机的机翼、尾翼等尖端部分，都设置有形状像较粗的针一样的结构，这就是放电刷。放电刷可以将飞行时与空气摩擦产生的静电释放到大气中，飞机本身不存在静电，就减小了受到雷击的可能。

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但是这些损害也是不用过于担心的，现代飞机的表面皆使用了传力设计，局部损伤是不会引起连锁反应造成解体。

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机鼻破个洞，冰岛波音照样飞
避开才是最好的方法
虽然采用了耐雷击设计，但是从运行和操作角度上仍然是要求飞行员尽量避开雷雨云的，这主要是通过气象雷达的使用。
民航客机上皆配备了气象雷达，雷雨区的强度和距离等都会显示在显示器上，这样飞行员能通过气象雷达接受到信息，来决定是升高度还是绕飞。

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图源：it.da-quan.net
然而当飞机准备降落时出现雷雨云，就存在不能绕飞的情况，这时候塔台就会指挥飞机在不同高度盘旋，等雷雨云飘走了才重新开放机场。
如果长时间雷雨云不消散或者仍然不具备降落条件飞机就只能去备降场了，航班在做飞行任务书时都会制定一个备降场，如虹桥不行就去浦东，浦东不行就去虹桥，都不行就只能去南京。

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图源：电影《中国机长》
虽然避雷是飞行员的基础必修课程，但是对抗自然力量，人力毕竟有限。造成严重事故的雷击在大型民用客机里非常少所以也不必过于担心。
作者：已默，一名工作在一线，通宵达旦只为提供安全适航飞机的地面工程师。
鸣谢：中国科学院上海技术物理研究所郭玮宏博士为本文提供科学指导。
责编：Zhuo.
题图：九大一
来源：上海科技馆
编辑：观山不易