神舟十二号返回任务是中国航天员首次从中国空间站返回地球 ， 北京航天飞行控制中心首次采用多项经过验证的新型测控手段 ， 包括飞船的返回方式、测控网络等 ， 都是为了给三名航天员铺开一条更顺畅、更安全的回家之路 。
返回方式“定时定点”变为“动态适应”
以往的神舟飞船采用“标称弹道”的返回方式 ， 这种返回方式需要提前预定返回时间 ， 发射前确定瞄准点 ， 对时机的把握要求非常严格 。 这样“定时定点”的返回方式 ， 已经不能够满足空间站时代航天员频繁往返和应急返回的需求 。 为此 ， 在“神十二”返回任务中首次采用“动态适应”的返回方式 。 返回前确定瞄准点 ， 地面发起标准化返回流程后 ， 根据实时弹道预测并进行动态调整 ， 以实现精准返回控制 。




北京航天飞行控制中心神舟十二号任务副总师胡国林：它的意义主要在于以后航天员在轨时间长 ， 我们随时都可以具备返回条件 ， 只要它的星下点轨迹能够满足回我们着陆场的条件 ， 随时都可以回来 。 不像以前定的瞄准点 ， 它要定时定点进行返回 。 现在我们随时欢迎航天员回来 ， 只要他完成了任务 ， 具备了返回的条件就可以 。


3颗天链中继卫星服务神舟十二号返回
目前在轨运行的4颗天链中继卫星 ， 有3颗正应用于中国空间站任务 ， 此次“神十二”返回 ， 天链一号03/04星 ， 天链二号01星组成了一套较为完整的天基测控网络 。


北京航天飞行控制中心神舟十二号任务副总师胡国林：我们整个的返回从一次调姿、轨返分离、二次调姿、返回制动一直到推进器返回器分离 ， 整个的过程都是以天基为主进行测控支持 。
惊心动魄“黑障”阶段安全性可控性提升
我国目前采用的航天器返回技术主要有弹道式和升力式两种 。 以往的神舟飞船返回普遍采用标称弹道升力式返回 ， 此次基于动态适应和天基测控 ， 神舟十二号飞船返回过程中以升力式作为返回手段 ， 以预测制导作为控制方案 ， 可以对运动姿态进行自主调整 ， 特别是以往返回任务中最惊心动魄的穿越大气层“黑障”阶段 ， 安全性和可控性得到了大幅提升 。


北京航天飞行控制中心副主任孙军：这次首次采用叫作预测制导的控制方案 。 应该说是返回控制的一次革新 ， 采用了新的自适应方案 ， 能够在飞船返回在黑障过程中辨识空间环境对它的影响 ， 能够实时制定出新的升力控制的策略 。 应该说通过预测制导的方案 ， 一个是保证人员着陆的精度 ， 另外保证了整个的安全性 。 应该说是我们返回控制方面的一个重大的技术突破 。
神舟十二号飞船为何选择东风着陆场？
这次 ， “神十二”的航天员将在酒泉卫星发射中心东风着陆场返回落地 。 神舟十二号飞船为什么选择东风着陆场？这种变化是出于怎样的考量？总台采访人员采访了载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城 。
载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城：我们国家载人航天工程起步的时候 ， 只研制了神舟号飞船一种航天器 。 神舟号飞船的独立飞行时间只有七天 ， 这种情况下我们设置了主备两个着陆场 。 到了载人空间站阶段 ， 飞船大多数时间是停靠在空间站上面 。 如果着陆场天气不好 ， 我们可以让飞船晚点返回来 ， 就不需要设置主备两个着陆场 。 所以说选择东风着陆场作为载人空间站阶段飞船的返回着陆场 ， 首先是工程发展的自然结果 。

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