思科|一汽小米要是成了，需要补齐这块大短板( 二 )

整车平台之外，小米汽车还需要解决的是和一汽之间的沟通问题。汽车是一个拥有数万零部件组成的复杂工业品，其整合供应链的难度远远大于手机。借助一汽现有的体系能力，对于小米汽车来说是一条捷径。但是作为共和国的长子，一汽必然不会甘心仅仅为小米汽车代工。处理好与一汽的关系，寻求最大程度的共识并发挥协同效应，是摆在小米和雷军面前的又一个难题。
点评
和传统主机厂相比，无论是在自动驾驶方面通过投资收购进行布局，还是注册公司总部并寻求生产工厂落地，不差钱的小米在汽车领域都在加速推进。从2024年开始，小米汽车的首款车型就将上市。而首款车型的上市首年，小米就要完成10万台的销量目标，这些都需要从设计、研发、生产到销售端的紧密配合，并需要一个像一汽这样的传统主机厂去保驾护航。不过对于小米汽车来说，未来真正的核心竞争力体现在其自动驾驶技术上，如果无法在自动驾驶技术上有所突破，那在竞争激烈的国内电动车市场，小米要想站稳脚跟也不会很容易。
【思科|一汽小米要是成了，需要补齐这块大短板】（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）