「探维科技」宣布完成1亿元36氪独家 | 激光雷达( 三 )

提及自动驾驶传感器的技术路线的争论，王世玮认为，激光雷达虽然当前成本较高，无法满足客户的需求，阻碍了产品的量产和普及。但从过往的自动（辅助）驾驶引发的交通事故来看，摄像头和毫米波雷达在特定场景下依然有较高的失效概率。因此如果将来希望达到最高级别的驾驶安全需求，激光雷达是不可避免的一种选择。虽然摄像头和毫米波雷达是现阶段经济效益和快速交付的选择，但随着激光雷达行业的持续发展，车规级和成本控制能力逐渐提升，未来将有更多车企选择相应的替代方案。
对于激光雷达，王世玮表示，批量化的自动驾驶需求和应用规模较大的路端需求，肯定会是选择固态或者混合固态作为最终的产品形态。因此探维科技当前的固态激光雷达技术路线选择，也是基于此判断。固态激光雷达的特点就是成本更低，便于实现量产。否则相对于机械式而言，其实没有任何颠覆性的成果。解决激光雷达的失效概率、寿命、成本、量产等问题，将在一定程度上促进自动驾驶场景应用的普及和发展。
技术特点，图片来源：探维科技
发展：提高产能，推进高线束产品研发与图像融合技术面向未来发展，提高性价比与量产能力是探维科技最看中的两点。
探维科技目前在北京有一条5000台年产能的工业级组装线。为提高量产，探维科技今年在苏州落地了一条车规级产品线，产能设计是每年20万台，预计在明年年初左右能够正式投入量产。2020年，探维科技交付了约1000台产品。截止目前，探维科技在今年已经有约3000台的订单，并且工业、交通等方面的客户需求还在持续增长。

探维科技位于苏州智能网联汽车科创园的生产基地，图片来源：探维科技
在研发上，探维科技还将保持持续投入。主要是推动高线数产品研发，提高角分辨率，以及布局最新的图像融合技术，在感知系统的等效分辨率上实现更大的突破，同时也能解决行业内对于多传感器融合的需求痛点。探维科技团队目前有近百人，研发人员占到团队一半以上。
在价格方面，探维科技依然保持性价比的策略。在车载端乘用车和商务车方面，探维科技希望在规模量产后，持续降低成本，目标是给到客户3000元左右的交付价格。随着未来市场规模进一步增大，普及率的升高，探维科技希望按照着1000元以内的产品方案进行规划，以满足更加广阔的客户需求。

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融资方面，探维科技计划在今年年底启动A+轮融资。