文字游戏|华为解释“不造车”原因，谁也没想到，那是任总的“文字游戏”！

早年雷军在公开场合表示：站在风口上，猪都能飞起来。当下科技厂商纷纷加入“造车”领域，仿佛造成已经成为下一个风口。

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与小米高调宣布造车不同，华为轮值董事长徐直军表示华为不造车，但华为和汽车产业在未来将会经常见面。华为与比亚迪在车机系统有着密切合作；长安汽车、宁德时代和华为三巨头打造新能源高端品牌；华为将激光雷达高高在上的价格“打下来”，引发了特斯拉掌门人马斯克的不满。

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国内造车新势力崛起的同时，华为却将目光聚焦ICT技术，帮助企业造好车。即便是华为表态“不造车”，但在汽车领域和华为内部依旧有“华为造车”的声音，为此任正非签署造车“禁令文件”表示：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。下方一行小字或许没有人注意：“有效期为3年”。

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前不久华为与北汽新能源联合开发的极狐阿尔法亮相后不久，华为余承东宣布在华为旗舰店“卖车”。眼瞅着华为旗舰店都快变成汽车4S店了，6月28在中国汽车产业发展高峰论坛上，华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部总裁迟林春表示，华为不造车是有多重考虑。

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华为ICT业务在欧洲有着巨大的商业利益，德国在欧洲是华为重要的市场之一，华为宣布造车将会与德国的汽车制造业产生直接竞争，目前华为还不具备造车实力，同时也不会控股和投资任何汽车企业。华为回应“不造车”原因，谁也没想到，那是任总的“文字游戏”！

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似乎媒体和网友非要给华为扣上“造车”的帽子，细心的网友发现华为不具备造车实力前面有一个“目前”，目前这个词用的妙，可以是几个小时也可以是三五个月还可以是一两年。虽然华为再三重申自己“不造车”想让企业放心，但部分同样掌握核心技术的公司肯定也有戒心。

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当下华为越是低调反而大家越在意华为的一举一动，相反小米倒是高调宣布造车，但毕竟实力不允许。现在所有的造车企业怕的就是华为的供应链整合+品牌附能，只要华为推出整车产品，很快就能凭借现有渠道快速建立自有的一整套完整的生态，或许这一天在不久之后便会到来，不知道大家怎么看呢？
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