年轻人|小鹏P5，年轻人的第一台智能汽车？

激光雷达首次搭载，不管友商怎么争，以目前得到的消息来看，小鹏P5的确会是第一台搭载激光雷达的量产车型。

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与大疆旗下的Livox(览沃科技)合作，让小鹏P5在硬件成本上得到了很大的优势。毕竟Livox的愿景就是“革新激光雷达行业，致力于提供高性能、低成本的激光雷达传感器”。与Livox的联手也让小鹏P5上的激光雷达获得了一个不错的数据。

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单个激光雷达的横向FOV为120°，这使得布局在小鹏P5前杠上的双雷达组合为整车前方提供150°超宽点云视野。提升整车应对侧方车辆加塞等“老大难”智能驾驶功能的体验。针对性解决中国特色工况，实现城市路况防加塞功能。
0.1秒下等效144线点云密度的算法可以更快检测出远处路面上诸如行人、自行车、雪糕桶等细小目标物体。识别可绕行区域，如路面树枝、井盖、轮胎、垃圾、宠物猫狗等目前尚未通过视觉识别的物体，以及施工区域、交通事故。

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主动探测最远150米外的黑色低反射率目标（10%反射率目标物）；角度分辨率高达0.16°，中心区域刷新频率20Hz，每5毫秒1次实时感知周围环境。高灵敏感知可大幅提升横纵向位置识别精度、空间分辨率，绘制障碍物3D图像，更精确识别栅栏、路沿、绿化隔离带等场景，助力XPILOT 自动驾驶辅助系统应对远处障碍物，提升自动驾驶辅助功能体验。
这样的数据加持下，小鹏P5将可实现城市道路下的NGP自动导航辅助驾驶。根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力（红绿灯识别、直行、右转及无保护的左转），城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力（可根据地面/道路路况进行动态调节），环岛通行能力。

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这也是小鹏继高速路段NGP实现以后，对于自动辅助驾驶一个全新的突破。
此前小鹏在高速路况NGP远征中，已经得到了不错的数据验证。广州到北京全城的三千公里道路，高速NGP已经可以做到平均百公里接管次数0.71次；变道超车成功率94.41%。匝道通过成功率92.76%。隧道通过成功率94.95%。
同样的场景下，诸如蔚来、特斯拉等友商的表现并不如小鹏的高速NGP那样的懂得中国的实际道路情况多变。可预见的，按照小鹏目前对于国内道路情况所实现的算法，即使未来有厂商推出更高一级的硬件力量，也未必能完全抵消掉小鹏在算法方面的优势。这会是小鹏目前实打实的优势所在。

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【年轻人|小鹏P5，年轻人的第一台智能汽车？】说了那么多关于驾驶辅助方面的信息，我们回归一下小鹏P5作为一辆新能源汽车本身的产品力。小鹏P5车长4808mm，轴距 2768mm，后排空间媲美一辆B级轿车！EDC综合续航可达600km，“全场景车载系统”，所有界面功能都可以一语直达。支持连续对话、语义打断、语义拒识、双音区语音识别，更好地满足不同乘员对人机交互的需求。
当然，也是大疆的原因，小鹏P5可实现车控无人机。通过车载应用，支持语音控制无人机起飞、降落、返航、拍照、录像，实现无人机探路、跟随、环绕。拓展车辆视野边界，体验智能科技。

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