物流|拒绝躺平！快递100从行业中台到产业“发动机”( 三 )

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快递100：从行业中台到产业“发动机”

虽然以快递100为代表的行业品牌在寻找新突破和新方向，但不可否认的是，快递行业目前大而不强依然是客观事实。

放眼全球，2020年全球最大快递公司UPS全年营收达5416亿元，而国内“快递一哥”顺丰营收仅有1539.87亿元。作为国内物流的领头企业，顺丰的营收和全球快递头部企业仍有较大差距，在今年一季度更是首次出现巨幅亏损，股价腰斩。

对此，雷中南认为：“全球前三甲物流服务公司，营业收入构成是空运、跨境物流。中国现在制造业已经高度发达了，未来一定会通过产业链迁移来优化成本，跨境物流一定是未来成长点，而且制造业跨境物流一定是成长点。”

毫无疑问，出海是快递行业未来发展的新机遇。作为中国企业走向全球的重要基础保障，中国快递应尽早在全球进行布局，并且形成明显的竞争力，但现状却是国内快递企业全球化速度却远慢于其他企业全球化的进度。

所谓兵马未动，粮草先行。在全球化背景下，一些大型的快递物流服务商，特别是像快递100这种在B端市场拥有丰富成熟的服务经验、技术优势的快递服务商，可整合打通全行业物流体系，为中国企业打好全球化的物流信息服务基础，成为中国企业国际化的“发动机”。对于快递物流行业，亦是一个巨大的风口。

此外，国外品牌如极兔可以“走进来”，国内快递品牌也可以走出国门。特别是国内快递企业经过多年厮杀，早已积累大量经验和能力，这将成为其在未来国际快递市场格局中的竞争优势。

【物流|拒绝躺平！快递100从行业中台到产业“发动机”】向国际市场进军，做行业的先导者，提升中国产业自信，掘金国际市场，这也是快递100未来的野心。