顺丰速运|连邮政都能次日达了，四通一达啥时候跟上？( 三 )

甚至已经在某种程度上对顺丰和京东物流两家走高端物流路线的公司造成了威胁。

比如，顺丰四月份发布2021年第一季度业绩预告时，就告诉了咱们第一季度大概要亏个9亿~11亿。

在这里面，顺丰还提到一句话：

特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压，后续公司将考虑以成本更适配的网络来逐步承接此类经济型业务，并持续扩大资源协同复用，优化成本效率。

给大伙解释一下，这个“特惠专配”是顺丰用来打下沉市场的，对标四通一达，特点就是便宜，但是运输速度会比较慢。
以运输速度来排序的话，次晨达＞标快＞标快（陆运）＞特惠＞特惠专配。
只要足够便宜，电商单肯定会有所增加，但这种模式薄利多销，只有市场份额足够大才能赚钱。

即使不赚钱，顺丰还是得做，因为这样才能吸引到更多电商件，抢占更多市场份额，摊平成本。
别看隔壁京东物流市场份额也不多，人家可是背靠京东这个大电商平台，没怂过。
除此以外，各家为了拿下更多市场份额，还在不停地打价格战，现在通达系快递单收入逼近2元。
一般来说，单票收入是由快递公司运费总金额除以总单数所得， 2元的单票收入已经低得毫无人性了...

再瞅一眼各家的营收情况，虽然各家的业务量都有同比增长，但单票收入无一例外在下跌。
现在这情况，还真的是看谁能卷死谁了...

大伙也别以为这价格战打下来，能让我们寄快递少给点钱，不存在的。
这只会让快递的配送体验倒在最后一公里上，毕竟价格压得越低，处于快递末端的驿站和网店收入就越低。
快递员如果不多揽收和派送快递件，怎么维持网点正常运行？
需要派送的快递多了，哪还有时间给你上门派送？

目前小雷想到比较理想的解决方法就是区分快递驿站和上门派送的收费，上门派送多收5毛钱也好，可以稍微增加门槛。

但大伙都懂，这个实现起来还挺难的，从免费到掏钱，用户会难以接受。
【顺丰速运|连邮政都能次日达了，四通一达啥时候跟上？】最后，快递公司们内卷归内卷，但别本末倒置，为了打价格战而牺牲用户体验啊。