l4|融资潮、量产、商业化，自动驾驶时代已到来

一级市场最多的钱正在流向自动驾驶领域。
美国市场，6 月 17 日，Waymo 宣布获得 25 亿美元的新一轮融资。同一天，美国自动驾驶公司 Cruise 宣布获得通用 50 亿美元的信贷，用于试量产无人驾驶出租车 Origin，这款车没有方向盘与油门刹车，并计划在 2023 年大规模投产；早在三个月前，Cruise 获得微软和沃尔玛领投的 27.5 亿美元的融资。
从中国市场来看，6 月 22 日，文远知行刚刚宣布融资 3.1 亿美元，估值 33 亿美元；智加科技于 6 月 21 日提交的上市申请中披露，亚马逊已经向智加采购 1 万辆重卡，用于长途物流配送。图森上市，在公开市场上募资超 10 亿美元，滴滴融资 3 亿美元，下半年，我们还将继续看到更多融资和上市信息披露。今年也是战局变化的关键一年。

图 / 图森未来官网
自动驾驶多久能够实现？这在过去还是一个飘忽不定的问题；在资本催肥下，美国无人驾驶的 Robo-Taxi 已经进入试量产阶段，卡车领域也收到批量订单。
早在 2017 年，美国就形成了自动驾驶公司与车厂的三大联盟：Waymo- 克莱斯勒，Cruise- 通用汽车，Argo AI- 福特。
四年之后，Cruise 步步紧逼 Waymo，在最新一轮融资中，估值已经与 Waymo 不相上下，超 300 亿美元；大众、微软、亚马逊在这个领域的重金投入，加上行业里不停的并购重组，美国无人车市场正在形成五大巨头，他们是 Waymo、Cruise+ 通用汽车、Argo AI+ 福特 + 大众、亚马逊 +Zoox、Aurora+Uber+ 丰田。

图 / 自动驾驶车 Waymo
除了美国车厂与自动驾驶的联盟之外，美国科技巨头在自动驾驶上的投入也开创历史之最。
Waymo 是整个硅谷无人驾驶概念的起源和黄埔军校，也是谷歌近年来最有前景的创新业务之一；微软给 Cruise 投资了 20 亿美元，希望未来 Cruise 将服务部署在微软 Azure 云上；亚马逊以超 12 亿美金的价格收购 Zoox 之外，自己还与多家自动驾驶的重卡类公司有商务订单；苹果在自动驾驶上则经历了收购 - 研发 - 团队解散等诸多曲折，由于苹果有着严苛的保密文化，苹果汽车一直在秘密研发中，苹果对自动驾驶的研究，也是通过此前向加州政府披露的员工解散表中窥探一二，尚不知苹果汽车未来的具体布局。但可以肯定的是，美国市值最高的四大巨头谷歌、微软、亚马逊、苹果，已经均在自动驾驶上有大布局。
《硅谷 101》将推出无人驾驶风云榜特辑节目，来盘点美国 L4 级无人车巨头们的策略，还有一直在争议中前进的视觉派 Tesla，也会邀请更多中国的无人车创始团队加入到我们的访谈中。
在第一期的音频中，我们将从自己的乘坐体验出发，梳理中国无人车历史脉络和参赛选手。我们将中国的无人车分为几大派系：
第一大类别是，发源于硅谷和中国的独立创业公司，包括 Pony.ai ( 小马智行 ) 、WeRide（文远知行）、AutoX、轻舟智航、元戎启行，这些公司以 Robo-Taxi 模式起家，有些已经覆盖卡车业务；还有以重卡模式起家的图森未来，Plus.ai（智加科技）和赢彻科技。
第二大类别是互联网巨头参战，以百度和滴滴为代表。可以说中国无人车的技术派发源于百度，尽管百度在战略上对到底做 L3 还是 L4 曾经摇摆不定，但依然是一个不可忽视的重量级玩家；由于未来 Robo-Taxi 模式最终会冲击到滴滴的商业模式，滴滴把无人驾驶拆分出来融资，也成为市场上的一个大玩家。华为自动驾驶的首秀也让很多人印象深刻。