百度|集度ROBO-01启航，百度造车的加速度“为时已晚”？

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1年发车， 2年量产，百度的造车脚步仍在飞驰……
近日，集度汽车旗下首款概念车ROBO-01正式在百度元宇宙希壤中亮相， AI数字人希加加将成为ROBO-01000号车主，该概念车最快于今年秋季推出限定款。同时，集度还透露其首款车将在吉利杭州湾开展量产工作，预计2023年上市销售。此外，集度还将于今年的广州车展发布第二款量产车型。今年四季度初，集度汽车将建立第一家品牌直营店。
由于全程以3D动画呈现，没有实车展示，作为主持人的集度汽车CEO夏一平也是虚拟形象，所以被网友调侃为“动画片造车” 。
此外， ROBO-01的初步亮相时间为今年4月。受疫情影响， 2022年北京车展延期，集度ROBO-01转为线上发布。
1年出车、2年量产，在同行普遍花费2-3年研发周期的基础上， “慢工出细活”的大众普遍认知中，集度的造车速度堪称高效。这个号称具备高阶自动驾驶能力的汽车机器人，从零到一，花费的时间也只不过才1年。
然而，这种造车效率也引发了不少的质疑：“集度怎么这么快？没用心吧。 ”“1年造出来的车，产品力跟得上吗？”“百度困在AI里，集度也要一条路走到黑？”……
那么，集度的首款车ROBO-01到底是早产儿，还是十年硕果呢？
20万左右的Model Y竞品按百度创始人李彦宏的说法，集度的关键卖点不是“电车” ，而是“智能” 。
集度CEO夏一平表示，得益于较强的AI感知力和主动服务能力， ROBO-01拥有众多主动式可变形结构。在智能座舱方面， ROBO-01概念车搭载了集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET ，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可以进一步避免“鬼探头”等极端场景的发生，进一步提高安全性。
同时，夏一平承诺， ROBO-01交付时即完整具备高阶自动驾驶能力，而不是未来车型上市后再通过OTA发放给用户，且量产车型将保留ROBO-01概念车90%的设计与功能。据了解，截至目前， Apollo高阶自动驾驶能力已经在Robotaxi上得到了广泛的试验和验证，拥有拥有2700万公里、安全0事故的自动驾驶测试里程。
而在大众最为关注的价格方面，除了百度创始人李彦宏曾透露的“集度的目标市场是家庭用车，产品定价在20万元左右”外，夏一平也在接受采访时表示， “集度汽车的一大任务就是把百度十多年积累的自动驾驶能力产品化，其第一款量产车定位于D级SUV ，直接竞争对手就是特斯拉的Model Y” 。这意味着， ROBO-01将面向新能源汽车高端市场，起售价约为20-30万。

不过，除了对外观、内饰设计、智能座舱、自动驾驶等亮点进行展示外，此次发布会中并未公布ROBO-01的具体性能。
毋庸置疑，和其他后来者相比，集度汽车拥有更大的胜算。不过，眼下疫情反复引发的连锁反应给新能源车企带来严峻考验，与集度汽车自身内部可能存在的问题都将阻止集度汽车量产之路按下减速键。
集度汽车是谁？对外界来说， “快”是集度汽车造车的最大特点。
毕竟，从最初的3、4个人，到拥有超过1000人的中型公司，核心管理团队基本完善，集度只用了1年3个月。