集度汽车的JET EE架构( 二 )

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▲图6.VIU的架构
●VIU类似一个区域性的网关，下面的节点都是机电一体化Rim节点；
●机电一体化Rim节点，开始呈现出非常专业化的智能控制，甚至出现了单芯片化，类似之前驱动厂家发布的带控制的LIN一整套方案；
●VCU这个就是集度想做的顶层的逻辑单元，通过SOA的办法来控制下层网络，提供整车层级的控制行为（车辆动力控制、空调控制、外部照明、内部照明）；
我们可以理解，为啥集度能这么快的切入集中式的架构，确实是建立在整车的下层网络已经在共性的平台上进行SOA的工作，通过以太网给你连接好。然后你关注于自动辅助驾驶和座舱两个主要的软件单元就可以了。

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▲图7.系统的架构
【集度汽车的JET EE架构】小结：我个人觉得这次集度的案例，这使得大部分整车企业都在2023年跑步进入SOA和集中式架构，随着下层的网关大量导入，这种你想做软件就做软件，整体的架构去均摊费用的模式确实是走走看看。大家拼的还是整套软件的体验，这个时间点在2022年底-2023年就正式开打了。