自研芯片会是车市的速效救“芯”？( 三 )

从国家的层面早已看到这方面所面临的问题，像今年5月初，由东风公司牵头建立的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体在武汉经开区启动运行，其目的就是实现车规级芯片完全自主定义、设计、制造、封测与控制器开发及应用。

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这也是政府鼓励下，企业、学校、研究室等多方构建成的结合体，现在可以说是芯片半导体行业快速发展的窗口期，当很多芯片企业看到未来这一行业的发展前景后，也会加速推进这方面的发展。
与此同时，越来越多的企业看重了汽车行业未来的发展方向，像富士康、博世等，与车企的接触不断增多。据消息称富士康或将投资建厂生产12英寸晶圆，这是MCU等相关芯片广泛使用的技术，人们也将这一做法看作是富士康将重点关注汽车行业的信号之一。
总体来说，自研芯片有没有必要？肯定是有，但是需要根据不同的时间节点来调整研发的侧重，如果说追求高规格、新特性，那还是别着急了，这在当下并不是那么紧迫的事情，因为连基础都还没打好，没学会走就想跑起来显然不现实。
【自研芯片会是车市的速效救“芯”？】而且未来该行业的发展速度可能会超过人们的预期，所以说自研芯片的速度能不能跟上行业的节奏也是一个待考察的问题，在未来一段时间内，车规芯片或许将处在一个“买造结合”的稳定阶段，而成功的自研芯片将会成为产品在获得差异化优势后的一个加分项。【iDailycar】

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