燃油车|华为：燃油车时代会迅速结束，现在买燃油车就像买功能手机

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5月28日，今年第一个大型展会——粤港澳大湾区车展在深圳开幕。随着北京车展的延期/取消，粤港澳车展成为新车首发的第一个平台，近100个汽车品牌、近千款新车集中亮相，第一天就有40多场新车发布会，包括BBA、蔚小理、比亚迪在内的品牌，现场看车的人异常火爆。

除了颇受关注的新车之外，热度最高的莫过于华为消费者业务CEO余承东的这番言论：纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。作为汽车行业刚出道的重量级玩家，华为每一次出现都会带来热门话题。余承东的这番话，可能对入手燃油车的用户不太友好，但有没有道理？

用户买车的用途五花八门，有的为了日常代步，有的为了体验新功能，还有的为了面子。但共同的目标都是方便出行。单从出行的角度讲，燃油车与电动车各有优缺，前者用车成本高但没有补能焦虑，后者补能费时但成本较低。买燃油车还是电动车，考虑好自身需求和预算入手就行了，没必要纠结太多。
燃油车时代会迅速结束吗？这个问题有点争议。到目前为止，汽车市场依然是燃油车的天下，虽然新能源汽车发展迅速，但市场保有量仅在3%上下。在政策和市场的双重驱动之下，电动车的市场保有量迅速提升已经是不争的事实，而燃油车市场逐渐萎缩也在情理之中。

在前几天的达沃斯世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军称：最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。也就是说，接下来的十几年里，将是燃油车最后的挣扎。从某种层面上讲，余承东的论断并没有什么问题，电动车成为主流这一趋势不可逆转。

说燃油车像功能机，这个比喻也没毛病，功能机与智能机最大的区别是系统生态，智能化的进步让手机进入了一个全新的世界。而电动车在操控、性能上与燃油车相比并不失色，而且智能水平完全可以吊打燃油车。
以导航辅助驾驶这一功能为例，奔驰所谓的L3级自动驾驶软件，只能在堵车时（车速60km/h以下）跟车行驶，变道都要人工接管，使用场景过于单一，而特斯拉、蔚小理早就能在高速上自动变道、过匝道了，在城市道路，华为、小鹏也都推出了辅助驾驶的相关功能。在智能体验上，传统车企确实落后很多。

燃油车市场依然很大，但谁能拒绝一台颜值、性能、智能、性价比都很诱人的电动车呢？
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