出品创业最前线作者蓝齐今年3月底以来|两轮电动车下半场，哈啰抢占智能化高地( 三 )

一是强大的数据支撑：正如蒋健伟所说，真正的智能化是用数据和智能的力量真正提升用户使用体验的产品。而数据和智能恰恰是哈啰区别于其他玩家的优势，即在于其在出行领域多年的积累和大数据沉淀。
二是规模化的落地实力：传统厂商多采用组装模式，哈啰打出的是自研平台与自研产品的“组合拳” 。截至目前，哈啰在无锡、天津的工厂已正式投产，规模年产能超过300万辆。而随着研发+产能的双升，哈啰引领时代的智能两轮电动车也进入了发展快车道。
三是全生命周期的用户运营能力：当95后甚至00后成为消费主力后，他们对两轮电动车的需求也在向智能化方向发展， “车机”内核之下，哈啰在帮助用户解决真正痛点的同时，更能在行业里率先做到产品全生命周期的精细化运营。

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图/摄图网，基于VRF协议
“哈啰不光是研发者、制造者更是运营者。哈啰智能两轮电动车在全生命周期内可以实现OTA升级，以及哈啰社区更多有趣的互动。 ”对此，迟星德信心十足， “哈啰有着多年的共享单车、助力车运营经验，我们的产品研发和运营人员有着深厚的互联网运营背景，这是其他传统两轮车厂商所不具备的独特优势。 ”
去年，哈啰执行总裁李开逐向「创业最前线」提到， “如果说2021年是表决心、表信心的一年，那么到了2022年，我们可以自信地说，我们是秀实力、亮肌肉的时候。 ”
站在当下来看，随着图灵T30智能平台的上线与B70pro智能两轮电动车的量产，他的这一预期已提前落地。
并且，以图灵T30智能平台+规模量产能力共同构建的行业“护城河” ，也使得哈啰顺利拿到了智能两轮电动车行业的“引跑券” 。返回搜狐，查看更多
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