货运|京东航空，终于来了( 三 )

2019年德邦以125.7亿元收入稳居零担物流行业第一。
只不过这两年在激烈的市场竞争中没有发展的优势，反而落了下风。
其实，作为民航人最为关心的是德邦股份是东航物流的战略股东之一。
实际上，京东物流通过收购德邦股份已经成了东航物流的间接股东。
也就是说，未来京东会不会与东航有相应的合作，值得关注。
三、航空物流领域将有三大势力
这两年，航空货运业务是因疫情而赚了一波利润。
问题是，疫情过去，航空货运业务还这么火热吗？
如今在中国物流行业，已经形成了顺丰系、京东系、通达系等公司群雄争霸的局面，分市场规模增长的背后，也折射出国内下半场的物流竞逐开启。
随着京东、顺丰、圆通等快递巨头相继进入航空货运领域，将来的中国货运的天空还会如此平静吗？
如果航空货运不进行整合，将来的奶酪也许会被京东们蚕食。
事实上，当前的货运航空公司主要有三股势力参与。
一是物流业的大佬。
如顺丰航空、圆通航空、邮政航空，加上将来的京东航空。
这些都是有强大的物流体系支撑，搞货运航空自然没有什么问题，还会进一步支持其打造立体物流网络。
二是民航业的骨干。
如中航、东航、南航、海航都有自己的货运航空，他们在航空领域较强，但在物流体系发展存在较大不足，所以通过混改引进物流大佬作为战略股东。
他们有宽体机，有庞大的客运腹舱航线的支持。
三是其他力量。
比如地方国资、个人股东等，这方面力量最弱，也很难搞成货运航空。
未来，物流系搞大搞强货运航空的可能性最大。
【货运|京东航空，终于来了】祝愿京东货运航空展翅高飞！