物理按键，必将消亡？( 二 )

触摸屏最大的弊病，是驾驶员要操作时必须看屏幕，这样注意力就无法集中在路面上。
相比之下，物理按键还能通过位置感进行“盲按” ，驾驶员可保证视线不离开路面，触摸屏因为触觉一样，就无法做到。

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一旦路面出现状况，驾驶员的反应时间不足，很容易造成交通意外。
英国一项汽车驾驶研究报告指出，喝酒后的驾驶员，对路面的反应用时会增加12% 。服用大麻后的驾驶员，反应时间会增加21%
作为对比，当驾驶员使用触摸屏操作，对路面情况的反应时间，会增加57% 。

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照这么说，驾车时使用触摸屏，比“酒驾”和“毒驾”都要危险？！
触摸屏外观时尚，容易入手，但安全性存疑，物理按键则相反。
有没有一种方式，可以把两者的优点相互结合？

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不久前，苹果、谷歌和三星就曾经提供了一种类似于拟态化的方式，该方式主要由触觉提醒和确认组成。
通过增强不同的触觉和触摸手势，以及与开关、滑块和可滚动选择器等组件的交互，为驾驶员提供更加愉悦和友好的体验。

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这种触觉反馈，使驾驶员在进行必要的触摸屏交互时，感受到触觉反馈，反过来，也能减少眼睛离开路面时的注视时间。
尽管该技术还在发展阶段，但不失为一条可行的道路。

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安全和便捷，是驾驶的两大基本要素，不管是物理按键还是触摸屏，所有汽车技术的出现和发展，也是围绕这两点进行。
触摸屏和物理按键，并不是相互矛盾对立，它们的存在，各有其意义。
老狐认为，触摸屏是汽车的未来，但物理按键不会立刻消失。
彻底取消物理按键的前提，是出现一种能有效保证驾驶安全的技术。
在该项技术还没出现之前，物理按键会退出舞台？这种观点，为时尚早。
参考资料：
HMI设计：从手机到汽车—汽车触摸屏设计
爱范儿：比酒驾、毒驾还凶险的，可能是驾车时使用车载触摸屏
雷科技：有一说一，触控大屏未必是汽车的未来
编辑：陈展翔保留物理按键