【一周车话】大众CEO被马斯克拉进“夸夸群”( 二 )

虽然在日本只是租赁，但这本质上是为量产销售做了铺垫，哪怕日本消费者接受电动汽车的速度较为缓慢，但大势不可逆。未来的电气化赛道上，特斯拉和大众，又多了丰田这个来势汹汹的市场。

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不过，虽然马斯克在媒体采访时满脸风光，特斯拉在中国和印度市场的日子却并不好过。
其上海工厂自4月底恢复生产之后，又有接近该公司的消息人士透露，上海工厂近日又因供应问题按下了生产的暂停键。虽然特斯拉官方也出来“辟谣”了，但上海这一轮疫情封锁对供应链的影响确实不容小觑，汽车制造商的复产可谓困难重重，很有可能因物流而再度遭遇生产难题。
印度那边的遭遇，要比上海棘手。
路透社在本周五最先报道，特斯拉已搁置在印度销售电动汽车的计划，不仅放弃了在当地寻求销售展厅的工作，还把在印度招募的团队重新分配到全球其他地方。

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最初，特斯拉希望能通过印度的较低关税开辟新的生产和销售市场，以减轻对美国大本营和上海基地的生产依赖。但印度政府也有其算盘他们之所以愿意向特斯拉伸出橄榄枝，降低关税的前提是特斯拉先在印度建厂，这和特斯拉的想法背道而驰——
因为马斯克也不傻，他坚持在印度建厂的前提条件，是在当地先取得市场方面的试水成功，即先卖掉符合心理预期的新车销量。双方僵持不下，最终导致印度计划提前“流产” 。
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｜北岸｜
【【一周车话】大众CEO被马斯克拉进“夸夸群”】不爱汽车的品酒师不是好编辑。