华为|华为汽车日订单量突破1000台，这是要成了？( 二 )

就像是上汽说的，如果选择与华为合作，无疑是将未来汽车的灵魂全权交给了华为，自己只能沦落为生产躯壳的存在，试问这样的企业又有什么意义呢？

而赛力斯这类型的企业，就成为了华为为数不多的选择，没啥核心技术，还持续亏损了好几年。
客观的说，问界M5在产品实力上，还是有优势的。
各种细节的把控比较到位，配置也很高。

像是128色的RGB氛围灯：

Nappa纹真皮材质座椅：

【华为|华为汽车日订单量突破1000台，这是要成了？】根据乘联会数据显示， 3月份AITO问界M5的销量达到了3045辆，首次登上了新能源SUV销量榜单，排在第12位。

、比起赛力斯SF5 ，问界M5的销量好了很多。
只是对于华为而言，造车上的阻力依然很大，面对的对手还有很多，不仅仅是造车新势力，更有许多实力强大的传统车企。
在对手环绕的背景之下，华为想做到30万辆的目标，从目前来看，还是很遥远。
汽车的未来，虽然是被认为是传感器众多的智能终端，但比起手机，汽车的供应链要复杂太多，华为想要复制手机的成功，不是一件易事，之前和其他车企的合作中也能看得出来。

只是对于华为来说，以手机为主的消费终端已经大幅下滑。
在华为公布的财报中， 2021年营收6368亿元人民币，同比下滑28.6% ，其中华为消费者业务2021年实现销售收入2434亿元，同比下滑49.60% 。

此时此景，汽车成为了华为另一条弥补手机市场下滑的途径，即使目前看来，华为造车还没有多大成绩，但也只能接着往下干了。
30万的目标，什么时候能实现，也未可知。