苹果造车的故事堪比一场宫斗剧。|苹果汽车专利曝光，这次能撑到量产吗？( 三 )

原因很简单，没有一家汽车制造商愿意成为苹果的代工厂。
不过，传统车企虽然不愿意，专门代工的富士康显然看中了这门生意。
为了吸引苹果的注意，富士康也在不断加大汽车代工领域的投资。今年3月，鸿海董事长刘扬伟透露，电动车作为发展主轴之一，鸿海一定会持续扩大客户的基础，寻求既有车厂以及新创车厂的加入，并协助客户量产、扩大规模。
在此之前，刘扬伟曾给富士康定下了一个“必须要实现的目标” ，电动汽车相关业务营收到2026年前达到350亿美元。安信国际证券曾预测，全球电动车市场在2025-2030年将达到每年3600万规模，富士康目标在2025到2027年拿下10%的份额。
富士康作为苹果最大的代工商，在供应链管理和生产节奏方面都有很好的历史经验，为苹果代工生产汽车显然是最佳合作对象。
然而事实上，挑剔的苹果最初并没有看上富士康，作为供应链最长且最复杂的汽车工业，苹果无论是从技术还是生产，都想牢牢把关，这也是为什么苹果会优先找那些拥有技术底蕴的传统车企。
【苹果造车的故事堪比一场宫斗剧。|苹果汽车专利曝光，这次能撑到量产吗？】随着富士康在汽车生产领域后来居上，也逐渐拥有了和传统车企一较高下的底气，而苹果牌汽车，或终将从富士康工厂驶出。