苹果造车最新消息：挖来了在福特工作31年的女高管——DesiUjkashevic|苹果造车又续上了，挖来福特女高管，生产制造选定富士康( 二 )

于是，苹果又回到了整车制造的路线。
到了去年9月， DougField退出了苹果造车项目，由AppleWatch负责人KevinLynch接替，担任汽车项目经理。

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然而， KevinLynch没有过汽车企业工作经验，不太擅长产品的硬件打造，以往负责的主要是软件方面的工作，至今是否离职尚未得知。
【苹果造车最新消息：挖来了在福特工作31年的女高管——DesiUjkashevic|苹果造车又续上了，挖来福特女高管，生产制造选定富士康】去年6月加入的前宝马经理、硬件大牛——乌尔里希?克兰兹（UlrichKranz）目前也不清楚去向。
去年11月，硬件工程师MichaelSchwekutsch也退出了苹果造车团队，加入了一家飞行出租车初创公司——ArcherAviation 。

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今年1月，苹果汽车团队软件工程项目主管JoeBass离职，并入职Meta 。
如果分析师郭明錤的预测是真的，那么苹果原造车团队在今年3月就已经解散了。
那么，这位福特女高管的加入，也许是一个新的风向标。
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最后值得一提的是，苹果造车在供应链方面最新进展：
苹果很可能委托鸿海——也就是富士康，来负责汽车的组装生产，苹果汽车的发布仍将在2025年或甚至是2024年底。

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业内人士表示，苹果不会推出面向大众市场的电动汽车，而是瞄准10万美元（折合人民币约为66万元）以上的高端市场，对标特斯拉的ModelS 。

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怎么样？你看好苹果造车项目吗？如果真的是这个价格，你会买吗？