大疆|极飞不想和大疆并排站｜机械革命( 三 )

极飞还在做的一件事是建立农业数字基础设施，记录作物成长过程。农业物联网设备下有土壤测氮含量、水含量，可以告诉软件系统灌溉时间、作物成熟时间等。目前极飞比较成熟的是对棉花的监测，据悉目前监测达到90%准确度，还处于验证阶段，或许未来这项技术也可以商业化，实现闭环。像极飞说的， “像玩游戏一样种地” 。
极飞产品分布
未来农业极具想象力，从政策风向标来看， 2018年，《乡村振兴战略规划（2018年-2022年）》指出，要大力发展数字农业，实时智慧农业工程和“互联网+”现代农业行动，鼓励对农业生产数字化改造。
这些也需要不断的研发投入和热钱涌入。从研发投入上来看， 2018年——2021年上半年，极飞研发投入不断增加，金额分别为 4884万元、 6947万元、9735 万元和 8130 万元，占营收比对应为15.18%、19.49%、18.36%和 17.35% 。
在极飞提出数字农业蓝图后，估值不断上涨。 2020年，百度出资2.8亿元时，极飞已经估值38亿元。在软银带着8012万美金C轮融资入场时，极飞估值已经51亿元。后续又有高瓴创投追加3亿元投资入场，在递表IPO前，极飞已经估值近百亿。
极飞想打造的未来农业，是一个年轻人只想要务农，用极飞的一款软件搭配硬件（无人机、无人驾驶拖拉机等）就可以实现。从核心技术路线来看，这也是极飞和大疆的区别，大疆飞机是灵活和人机一体，人是飞行中的眼睛，操控性很好。或许农业不需要操控性，而是一门tob、to农民的生意。极飞和大疆另外的区别还在于，极飞all in农业，大疆采用投资丰疆智能的方式，将农业无人车等难啃的骨头割掉，专一在农业无人机。
对于两者差异，一位农业赛道投资人对36氪分析道：若是极飞这类的农业科技公司可以持续融资，增加研发撑到农业产业拐点到，或许可以跑出龙头型公司。这里拐点指乡村数字化智慧化基础设施建设完善。但也有农业机器人从业者表示，极飞在农业无人机的销量已经赶不上大疆，现在多产品化的部署中农业无人车和辅助驾驶设备并不落地。
2020年植保无人机销量排行
拖拉机作为一款农业工具，可以耕地，可以挂载，是农业重要一环，也的确是农业科技公司极飞必须加持的一环。农业自驾仪可以让传统拖拉机实现自动驾驶功能，省去人力成本。
上述农业机器人从业人士向36氪坦言，他认为农业自驾仪落地是伪需求。 “我打个比方，在烧油的拖拉机上装农业自驾仪，就像在油车上装自动驾驶配件，整体跑下来，总归不如电车。并且如果出了问题，不知道是找农业自驾仪厂家，还是找拖拉机厂家。 ”也就是说， “未来或许纯电的无人驾驶拖拉机、喷药无人机会是农业机器人的主力军。 ”
极飞农业路径
但毋庸置疑的是，随着大疆、极飞体量公司的入局，无人机的价格正在逐年下降。极飞农业无人机从2018年市场开始接受时的4万一套，到了2021年已经下降到2.6万一套。遥感无人机从2.3万价格下降到了7546元。
极飞产品价格
其次，我国农业无人机保有量已经达到6万多架，作业面积达到10亿亩次（2020年数据）。但须注意的是，在市场铺量之时，农业无人机质量及售后培训质量仍需提升。 2021年春耕时，频繁出现的炸机曾让极飞名誉受损。据悉，炸机常出现在新手作业的前100亩。对农民、飞手进行培训、实地带飞、售后，是农业无人机产业链条的重要之处。
去年，极飞递交招股书拟在科创板上市，也计划募资15亿。但前段时间，因受上海疫情影响，无法在规定时限内完成尽职调查、回复审核问询等工作，已经申请中止审核。预计今年下半年，极飞会再次递交招股书。极飞的农业故事很吸引人，但仍需持续不断的输血。未来，孤注一掷的战略能否成功，能否成为下一个千亿级公司，仍旧无法预料。