华为|外媒：华为正在突破第一道封锁( 二 )

自身汽车业务的重视和决心可见一斑。

而汽车业务最基础的是什么，还是芯片，无论是智能驾驶，智能座舱还是智能充电等等，其实都离不开芯片。随着华为进一步突破EDA ，随着华为在芯片方面进一步实现独立自主。未必就不能促进华为汽车业务的发展。
总之，入局EDA ，对华为的影响还是不小的，而同样，有华为这样实力强劲的企业入局，对于国产EDA 的发展，也是至为重要的。那么，如今的国产EDA ，是否还能重塑当年熊猫系统的辉煌吗？

国产EDA如今是否能重创熊猫系统的辉煌？这是EDA软件熊猫系统，可不是之前的电脑病毒熊猫烧香。这款熊猫系统，是我国在1993年的科研成果，获得过国家科学技术进步一等奖，应用于20多家设计公司和研究机构，共安装55套系统，开完完成将近200个集成电路品种，还有7个经过严格工艺验证的实用化单元库。
再加上本身的价格是同类产品的十分之一，因此，物美价廉的熊猫系统，也让很多美国相关厂商“沦陷”其中。但是，因为特定的时期加上特定的思潮，使得熊猫系统渐渐没落。如今，国产EDA的发展其实也未必不能重塑当年熊猫系统的辉煌。

首先， 2008年4月，我国“核高基”重大科技专项正式进入实施阶段，华大九天、概伦电子等第一批国产EDA企业成为了重点扶持对象。在我国国家层面都给予这样巨大重视的当下，国产EDA未必就不能重创熊猫系统的辉煌。
其次， 2019年，我国半导体市场规模达到了1547亿美元，其中，芯片设计行业市场规模440.7亿美元，年复合增长率为25.9%市场规模高居世界第二。从中不难看出，我国芯片市场有着庞大的消费空间，未必就不能为芯片设计软件，国产EDA带来同样庞大的市场需求和增长潜力，就算不走向全球化，仅仅依靠着我国市场，未必不能重新创造当年熊猫系统的辉煌。

总结【华为|外媒：华为正在突破第一道封锁】美国对新思科技的调查，从侧面也可以看出华为正在冲破第一层封锁，在EDA国产化的道路上，未来期望能够尽早看到胜利的曙光。希望我国的华为以及其他企业，能够在未来，为国产EDA贡献出自己的一份绵薄之力。